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산 브레이크는 추가 제동 시스템이라고합니다. 그것은 저속으로 자동차의 움직임을 제공합니다. 그것은 트럭, 도로 기차 및 버스에 설치됩니다.

내마모성 및 안전성

무거운 차량은 고속 기록이 필요하지 않습니다. 그러나 자신감은 산악 도로 여행을 방해하지 않습니다. 끝없는 강하와 상승으로 차가 내리막 길을 가면 점차 가속화됩니다. 운전자의 의견에 따라 속도가 위험 해지면 속도가 느려집니다. 그러나 곧 속도는 다시 증가합니다. 긴 강하에서 반복적으로 제동해야합니다. 타이어를 착용하십시오. 브레이크 라이닝이 가열됩니다. 브레이크 드럼의 라이닝 마찰 계수를 줄입니다. 이는 주 브레이크의 효율을 감소시킵니다. 결과적으로 사고에 이르게됩니다. 산 브레이크는 작동 브레이크 시스템이 감기 상태를 유지하도록합니다. 중요한 상황에서 그녀는 거절하지 않았습니다. 나는 차를 세웠다. 결국 산악 브레이크는 작동하지 않습니다. 보조 브레이크에는 모터, 유압 및 전기의 세 가지 유형이 있습니다. 유휴시, 리타 더는 엔진 자체에 의해 작동 될 수 있습니다. 그러나 제동 순간은 차를 위해서만 충분합니다.

차의 중심에

모터 브레이크는 특별한 장치이며,연료 공급 장치가 꺼집니다. 기계의 엔진에 설치되며, 제동 중에는 댐퍼가 머플러의 파이프를 덮고 연료 펌프의 레일을 움직입니다. 가솔린은 오지 않는다. 엔진은 정지하지만 크랭크 샤프트는 계속 회전합니다. 피스톤이 실린더에서 공기를 밀어냅니다. 그는 강한 저항을 느낀다. 이 때문에 샤프트의 회전과 그에 따라 구동 휠이 느려집니다.

석유 바퀴

유압 리타 더는 두 개의 휠블레이드. 그들은 병렬로 배열됩니다. 바퀴 사이의 거리는 작습니다. 단단한 연결이 없습니다. 한 바퀴가 구동축에 고정되고 바퀴가 함께 회전합니다. 두 번째는 브레이크 케이스에 있습니다. 움직이지 않습니다. 유압 브레이크 하우징은 특수 펌프를 통해 오일로 채워져 있습니다. 그것은 회전 바퀴의 블레이드에 의해 가속됩니다. 고정 된 바퀴로 흘러 속도를 잃어 버립니다. 다시 한번 첫 바퀴에서 오일이 회전을 느리게합니다. 브레이크 토크는 자동차의 구동 휠에 전달됩니다.

자기장의 작용하에

샤프트가있는 전기 제동 시스템회 전자가 연결됩니다. 고정자 권선은 몸체에 배치됩니다. 전압이 가해지면 전자기장이 나타납니다. 로터가 같은 속도로 회전하는 것을 허용하지 않습니다.