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휠 정렬은 정확한 숫자를 의미합니다.수직 및 특정 회전 평면 사이의 각도입니다. 바퀴의 수렴은 섀시의 회전면과 운동 방향 사이의 일종의 각입니다. 도 단위 / 분 및 mm 단위로 측정되며 시각적으로도 컨버전스의 휨에있는 부정확성을 인식 할 수 있으므로 자동차의 동작 편차에주의를 기울일 수 있습니다. 회전을 통과 한 후 스티어링 휠이 제로 위치로 돌아 가지 않으면 휠 수렴 각도가 깨지기 쉽습니다. 이 문제의 증상은 노력을하지 않고도 제어 할 수있는 측면에서 기계를 운전할 수 있습니다. 주기적으로 타이어의 상태를 확인하십시오. 표면이 빨리 벗겨지기 시작하면, 휨을 조정할뿐만 아니라 고무를 교체해야합니다.

켐버

바퀴의 캠버 토 (camber-toe)를 성공적으로 조정하려면평평한 표면 또는 좋은 검사 구덩이가 필요합니다. 또한 분필, 수직선이있는 로프 및 표준 렌치 세트를 준비하십시오. 이제 바퀴가 똑 바른 위치에 있도록 스티어링 휠을 돌리십시오. 위와 아래에서 타이어의 표시를 요약하십시오. 수직선이있는 로프를 자동차 날개에 부착하고 마크 사이의 거리를 측정해야합니다. 차이는 플러스 또는 마이너스 3mm 여야합니다. 그런 다음 휠을 분리하고 렌치를 사용하여 스태빌라이저 포스트의 브래킷을 고정하는 두 개의 볼트를 풉니 다. 이 작업으로 스위블 주먹을 느슨하게합니다. 이제는 이전에 수행 된 측정에 따라 안쪽 또는 바깥쪽으로 돌려야합니다. 이 절차는 올바른 각도의 캠버를 달성 할 수 있습니다. 그런 다음 모든 볼트를 조이고 휠을 설치하고 다시 측정하십시오.

융합

휠 각도를 조정하려면,분필, 도구 및 망원경이 필요한 통치자가 필요합니다. 바퀴의 안쪽에 쵸크 마크를 달아 차 바퀴에 가깝게 놓아야합니다. 그런 다음 망원경자를 분필로 적용된 표시에 끝을 넣어 설치해야합니다. 눈금에 표시기를 맞추고 장치를 고정 시키십시오. 중요한 것은 텔레스코픽자를 설치 한 후 텔레스코픽 눈금자가 차체의 세부 사항과 접촉하지 못하게하는 것입니다. 모든 것이 끝나면 차를 앞으로 굴려 야합니다. 눈금자가 반대 방향으로 이동했다고 계산합니다. 눈금을 봐서 스티어링 팁을 올바르게 조정하는 방법을 알려줍니다. 계량기의 눈금이 적 으면 추력을 줄여야한다면 추력을 줄여야합니다. 스티어링로드는 커플 링을 사용하여 조정해야합니다.

너는 필요할거야.

• 룰렛 또는 통치자;
• 연필;
• 단서

지침

1

우선, 물론, 붕괴 -수렴 계절 타이어 교체, 수리가 필요합니다.언더 캐리지, 스티어링 시스템, 정지 및 비상 사태 후 기간. 둘째, 다음과 같은 경우 정기적으로이 절차를 거쳐야합니다. 타이어가 너무 빨리 그리고 고르지 않게 지워집니다. 그 간극이 바뀐다. 구덩이에서 명중 할 때 또는 직선에서 몰 때 차는 옆으로 이끌어 낸다; 차는 도로를 잘 잡지 않습니다.

2

장애를 규제하기 위해,수렴 특히 당신이 경험없는 운전자 인 경우, 자동차 서비스를받는 것이 가장 좋습니다. 그들은 당신이 당신의 바퀴의 상태를 빨리 검사 할 특별한 말을 가지고 있습니다.

3

숙련 된 운전자는 종종 비즈니스에 익숙해집니다.조정 자체. 이를 위해 자동차는 비행장이나 구덩이에 장착됩니다. 바퀴는 똑바로 보입니다. 디스크 가장자리 사이의 거리는 줄자 또는 눈금자에 의해 측정됩니다. 이러한 절차를 수행하기위한 중요한 조건은 디스크가 변형되지 않고 평평하게 유지된다는 것입니다. 측정은 수평면에서만 휠 디스크의 뒤쪽과 앞쪽 모두에서 이루어집니다. 먼저 하나의 휠을 측정하고 데이터를 수정 한 다음 두 번째 휠을 수정해야합니다. 점수에 차이가 있다면, 절차 붕괴 - 수렴 차는 중요합니다.

4

수리를 시작할 때 잠금 너트의 나사를 풀어야합니다기계의 스티어링로드 중 하나. 그런 다음 단축하거나 늘리면 바퀴가 원하는 위치로 설정됩니다. 따라서 스티어링 드래프트 길이의 동일한 값을 관찰 할 필요가 있으며, 동일해야합니다. 표시기가 일치하지 않으면 수평을 맞추고 너트 만 조입니다.

지침

1

차를 리프트 또는 수평으로 세팅하십시오.관측 구덩이 위에 위치한 수평 플랫폼. 스티어링 휠을 검사하여 검사를 시작하십시오. 직선 운동으로 위치가 변하지 않도록하고 왼쪽과 오른쪽의 회전 수는 동일해야합니다. 차를 세우고, 타이어의 압력을 확인하고, 요구 된 값으로 끝내고, 서스펜션 브래킷과 스티어링 메커니즘의 고정의 신뢰성을 확신하도록 조정하십시오. 낮아진 볼트와 너트를 조입니다.

2

계산을 통해 바퀴 수렴 양을 결정하십시오.휠 기하 축의 앞쪽과 뒤쪽 사이의 거리 차이. 이 작업에서는 텐셔너가있는 자 또는 체인을 사용하여 텔레스코픽 파이프에서 계측기의 눈금 및 제어 체인을 설정합니다.

3

수렴을 측정하십시오. 이렇게하려면 텔레스코픽 튜브가 타이어 측벽에 닿도록 휠 사이에 눈금자를 설치해야합니다. 사슬은 땅에 닿아 야합니다. 눈금의 화살표는 차량을 앞으로 굴리고 눈금자를 바퀴의 기하 축 뒤에 배치하여 제로 위치에 설정됩니다. 화살표에서 수렴 양을 결정하고 사양과의 차이가있을 경우 수정합니다.

4

캠버를 조정하십시오. 자동차 잭을 올리세요. 타이어가 균등 해지는 점을 계산합니다. 이렇게하려면 단단한 손발과 분필을 사용하십시오. 분필을 회전 바퀴에 가져 와서 반대편 돌출 요소를 표시하십시오. 그런 다음 표시가 수직이되도록 바퀴를 돌리십시오.

5

휠 옆에 하중을 걸 수 있습니다. 림의 윗부분과 짐의 끈 사이의 거리의 차이는 휨의 크기가 될 것이며, 간격은 1-5 mm가되도록 조정해야합니다. 이렇게하려면 레버 축과 가로 빔 사이에 조정 와셔를 추가하십시오.