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현대 감각에서 피벗은바퀴의 회전 메커니즘의 구조 요소로 필요한 자유도를 제공하도록 설계되었습니다. 이 개념은 공통된 목적으로 결합 된 다양한 설계 메커니즘을 결합합니다. 어떤 형태로든, 피봇은 거의 모든 바퀴 달린 차량의 일부입니다.

두목 디자인 개발

처음에는 피벗이차륜 말 승무원의 전방 쌍 공통 피봇 축이 고정되어있는 봉. 피벗 의해 제 자동차 휠은 구형, 반구형 피봇 차륜 대체 회전하는 쌍 rolikopodshipnikov.S 중간 XX 세기 전통적인 건설 피봇기구 심은 된 개별 회전축을 이해할 때. 이 솔루션은 가능한 로테이션 휠과 회전을 보장하는 하나 개의 원소의 존재를 허용 핀의 구조를 간단하게하고있다. 휠 회전이 조타기구를 통하여 결합 제어 신호 구동에 따라 수행된다.

현대 자동차에 적용

현대 구면 경첩 피벗부품은 중간 윤활없이 집중적 인 모드에서 장시간 작업 할 수있는 신뢰성과 기능을 향상 시켰습니다. 이 디자인의 피봇은 오프로드 자동차 및화물 운반 능력을위한 서스펜션 요소로 널리 사용되었습니다. 그들은 트럭, 픽업 트럭 및 SUV의 일부를 선회하는 메커니즘에 사용됩니다. 차의 주행 특성은 종 방향 및 횡 방향과 같은 두목의 특성에 달려 있습니다. 두목에서 눈에 띄는 부분이있을 때 매듭을 교체해야합니다. 마모의 원인은 코팅 품질이 좋지 않거나 손상된 도로에서 윤활유가 누출되거나 휠이 불균형 해지면 드라이빙이 될 수 있습니다. 교체 용 피봇은 별도의 조립 장치로 공급되며,이 디자인은 각 차량마다 다릅니다. 새로운 디자인의 자동차에는 MacPherson 유형 서스펜션이 사용되며,이 디자인으로 바퀴가 스트럿의 이동성으로 인해 회전 운동을 수행 할 수 있습니다. 이 경우, 킹 핀은 휠의 가상 축으로 불리며,이 주변에서 드라이버의 구동 신호가 켜집니다.