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제트 엔진 작동 방식

제트 엔진 앞에서팬이있다. 그는 외부에서 공기를 빨아 터빈 안으로 빨아들입니다. 로켓에 사용되는 엔진에서는 공기가 액체 산소를 대체합니다. 팬은 특별한 형상을 갖는 다수의 티타늄 블레이드를 구비한다. 팬의 영역은 충분히 크게하려고합니다. 공기 흡입구 외에도 시스템의이 부분은 엔진 냉각에 참여하여 챔버를 파괴로부터 보호합니다. 컴프레서는 팬 뒤에 있습니다. 그것은 고압 펌프를 통해 연소실로 들어간다. 제트 엔진의 주요 구성 요소 중 하나는 연소실이다. 그 안에는 연료가 공기와 혼합되어 점화됩니다. 혼합물의 연소는 하우징 부품의 강한 가열과 함께 발생합니다. 연료 혼합물은 고온의 영향하에 팽창한다. 실제로, 엔진에서 제어 된 폭발이 있으며, 연소 챔버로부터, 연료와 공기의 혼합물이 다수의 블레이드로 구성된 터빈에 유입된다. 제트 기류는 힘으로 힘을 가하고 터빈을 회전시킵니다. 힘은 압축기와 팬이있는 샤프트로 전달됩니다. 닫힌 시스템이 형성되며,이 시스템의 작동에는 연료 혼합물의 일정한 공급 만 필요합니다. 제트 엔진의 마지막 세부 사항은 노즐입니다. 여기서 터빈은 가열 된 스트림을 받아 제트 스트림을 형성한다. 엔진의이 부분에는 차가운 공기도 팬에서 공급됩니다. 전체 구조를 냉각시키는 역할을합니다. 공기 흐름은 제트의 유해한 영향으로부터 노즐 커프를 보호하여 부품이 녹지 않도록합니다.

제트 엔진 작동 방식

엔진의 작동 바디는 제트기입니다. 그것은 매우 빠르게 노즐 밖으로 흐릅니다. 이렇게하면 전체 장치를 반대 방향으로 밀어주는 반작용 력이 생깁니다. 견인력은 다른 기관에 대한지지없이 제트기의 동작에 의해서만 만들어집니다. 제트 엔진의이 기능은 로켓, 항공기 및 우주선의 추진 시스템으로 사용할 수 있으며 제트 엔진의 일부는 소방 호스에서 흐르는 물의 분사와 유사합니다. 엄청난 압력 하에서 액체는 슬리브를 따라 좁은 호스 끝에 공급됩니다. 호스 출구에서의 수위는 호스 내부보다 높습니다. 이것은 소방관이 큰 어려움없이 호스를 유지할 수 있도록하는 역압을 발생시킵니다. 제트 엔진의 생산은 기술의 특수한 부분입니다. 여기서 작동 유체의 온도가 수천도에 이르기 때문에 엔진 부품은 고강도 금속과 용융에 강한 재료로 만들어집니다. 제트 엔진의 개별 부품은 예를 들어 특수 세라믹 조성물로 만들어집니다.