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기계 차량

오토바이 다임러는단일 실린더 가솔린 엔진, 모터에서 후방 휠까지의 토크가 전달되는 벨트 트랜스미션. 또한 오토바이에는 2 단 변속기가 장착되었습니다. 0.5kg의 힘을 발달시킨 50kg의 엔진 용량과 264cm3의 엔진 용량으로 오토바이는 첫 번째 기어는 6km / h까지, 두 번째 기어는 12km / h까지 전달할 수 있습니다. 이러한 속도로 운전하는 동안 자신있게 균형을 유지할 수 없었기 때문에 오토바이의 양쪽에 휠이 하나 더 추가 된 두 개의 바퀴가 추가되었습니다 .20 세기가 시작되기 전에 오토바이와 자동차는 모두 기계의 승무원이라는 단일 이름을 사용했습니다. 일반적으로 기계식 마차는 1894 년 파리의 Le Petit Magazine 편집자가 주최 한 대회 이후에만 인기가있었습니다. 이 노선은 길이 126km의 파리 - 루앙 (Paris-Rouen) 노선을 따라 가고, 기계 장치는 평균 속도 20.5km / h로 이동했습니다. 1912 년에는 오토바이에 스프링이 장착 된 프론트 포크를 장착하려고했지만 자동차와 동일한 기어 박스를 채택하는 데 그쳤습니다. 그 후 몇 년 동안 모터 사이클에서 사소한 유형의 유닛과 어셈블리 만 완성되었습니다. 발명가에게 커다란 장애물은 1895 년 런던에서 출판 된 법률이었고, 속도는 12km / hr 이상이었습니다. 그리고 그는 차 앞에서 남자가오고 오후에는 기상 깃발을 들고 밤에는 조명이 켜진 랜턴으로 도시를 돌아 다니라고 명령했습니다. 시간이 지남에 따라 증기, 전기 및 가스 동력 엔진을 오토바이에 사용하려는 시도가있었습니다. 그러나이 기계는 더 이상 적용을받지 못했습니다.

러시아의 기계 승무원

최초의 기계 승무원은 러시아 (St. 오데사)에서 1891. 나중에 Petersburg에는 등록시 15 개의 "모터"가 이미있었습니다. 이러한 모든 기계는 사이드카 제조를위한 자체 산업이 아직 없었기 때문에 해외에서 생산되었습니다. 국내 최초의 오토바이는 1891 년 리가에서 공장 제작 자전거로 생산되었습니다. 오토바이는 러시아라는 굉장한 이름을 가지고있었습니다. 30 킬로그램 이상의 무게로 53km / h로 가속 할 수 있습니다. 다른 공장에서는 Moto-Revue Duks가 1914 년에 두 가지 모델의 오토바이 생산에 참여했습니다. 유모차로 관광 여행에 가장 적합한 첫 번째 모델, 두 번째 모델이 증가했습니다. 두 모델 모두 매우 진보적이었고 처음으로 러시아 모터 사이클 경주자와 운동 선수로 활동하기 시작했습니다. 기꺼이 오토바이는 러시아 제국의 군부에 의해 구입되었습니다.

너는 필요할거야.

• - 자전거;
• - 기어;
• - 작업 도구.

지침

1

첫째로, "술취한의 주요 비밀을 발견하십시오 자전거a ". 운전하는 것입니다. 후자의 경우 여기를 다시 디자인하면 오른쪽으로 돌릴 때 자전거 왼쪽으로 가고, 방향키를 왼쪽으로 돌릴 때 - 오른쪽으로. 즉 술에 취한 것처럼 모든 방법이 있습니다. 다른 모든 지표 자전거 "Salute", "Kama"등과 같은 일반 모델과 다르지 않습니다.

2

실제로이 아이디어를 구현하십시오. 막대한 액수의 돈을 투자 할 필요는 없습니다. 그냥 사다. 자전거 또는 오래된 것을 하나라도 가지고 있다면 그것을 다시 "열받은".

3

이를 위해 스티어링 부싱에 휠이있는 상태로정면에서 부싱에 휠이있는 포크를 용접하십시오. 모든 기어 기어를 연결하십시오 (2 쌍 사용). 판금과 양조주로 전체 구조물을 덮으십시오.

4

그러한 것을 완벽하게 관리하기 위해 자신을 시작하는 법을 배우십시오. 자전거th. 작업이 완료되면 운송 수단은 "핸들을 왼쪽으로 돌리십시오 - 오른쪽으로 돌리십시오"라는 원칙에 따라 진행됩니다. 최대 30 분 동안 연습하십시오. 한 시간이면 모든 것이 나옵니다.