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1912 년 4 월 10 일의 사건 연대기

23시 :[39] 4 월 14 일에, 타이탄의 앞으로, Frederick 함대는, 강선에서 대략 650 m 빙산을 발견했다. 종소리에 세 번이나 타격을가하면서 그는 다리 위의 전화로보고했다. 첫 번째 조수는 조종사에게 "Left on board!"라고 명령하고 기계 전신기의 핸들을 "Full Back"위치로 옮겼습니다. 조금 후에 라이너가 선미로 빙산을 만지지 않도록 그는 "선내에!"라고 명령했습니다. 그러나 타이타닉은 빠른 기동을하기에는 너무 커서 기수가 25-30 초 동안 관성을 계속 움직여 코가 천천히 왼쪽으로 벗어나기 시작했습니다. 탄젠트 23:40에 "Titanic"이 빙산과 충돌했습니다. 상부 갑판에서, 사람들은 약한 추진력과 선체의 약간의 떨림을 느꼈고, 하부 갑판에서는 타격이 만져졌다. 충돌의 결과로, 약 90 미터의 총 길이의 여섯 개의 구멍이 트 리뷰에서 형성되었습니다. 0시 5 분에 스미스 대위는 승무원에게 하강을위한 구명정을 준비하도록 지시 한 다음 라디오 실에 들어가서 라디오 운영자에게 조난 신호를 방송하도록 명령했습니다. 0시 20 분경에 아이들과 여자들이 보트에 태워졌습니다. 1시 20 분에 물이 하프 탱크에 범람하기 시작했습니다. 이때 공황의 첫 징후가 나타났습니다. 대피가 더 빨라졌습니다. 기내에서 1시 30 분 이후, 공포가 시작되었습니다. 2 시쯤에 마지막 보트가 낮추어졌습니다. 2시 5 분에 물이 보트 갑판과 다리에 범람하기 시작했습니다. 남은 1500 명의 남자들은 선미쪽으로 달려 들었다. 2시 15 분에 첫 번째 굴뚝이 무너지면서 확산이 우리 눈앞에서 시작되었습니다. 오전 2시 16 분에 전기가 끊겼습니다. 2시 18 분에 23 ° 경에 활을 대고 라이너가 부러졌습니다. 비강 부분은 떨어져서 곧바로 바닥으로 내려 갔고, 물로 가득 찬 포로는 2 분 만에 침몰했다. 2시 20 분에 타이타닉은 완전히 물속에서 사라졌습니다. 수백 명의 사람들이 수면 위로 뛰어 갔지만 거의 모두 저체온증으로 사망했습니다. 라이너에서 내려야 할 시간이 없었던 두 개의 접이식 보트에서 약 45 명이 구해졌습니다. 또 다른 8 명은 사고 현장 (№4 및 №14)으로 돌아 오는 두 척의 보트로 구조되었습니다. 타이타닉 호가 완전히 잠긴 후 1 시간 반, 배 "카르 파 티아 (Carpathia)"가 재난 현장에 도착하여 충돌 사고의 생존자 712 명을 태웠다.

충돌의 원인

비극 후에,이 사건의 원인을 조사한 결과, 공식 문서에 따르면 그 원인은 빙산과의 충돌이었고 우주선의 설계 상 결함의 존재는 아닙니다. 위원회는 배가 바닥에 어떻게 갔는지 결론을 내 렸습니다. 몇몇 생존자들이 언급했듯이, 배는 부품이 아닌 바닥 전체로 갔다. 위원회가 결론을 내리 자 비극적 인 재앙에 대한 모든 책임은 배의 선장에게 맡겨졌다. 1985 년, 오랜 기간 동안 침몰 한 배를 찾는 데 종사했던 해양 학자 로버트 발라드 (Robert Ballard)는 행운을 웃었다. 재난의 원인을 밝혀내는 데 도움이되었던 것은이 행복한 사건이었습니다. 과학자들은 타이탄이 익사하기 전에 바다 표면에서 반으로 나뉘 었다고 확증했습니다. 이 사실은 타이타닉의 가라 앉는 이유에 대한 언론의 관심을 다시 끌었습니다. 모든 새 가설, 선박의 건설뿐만 아니라 알려진 사실은 "타이타닉"는 결론을 내렸다 전문가의 잔해의 바닥에서 제기 광범위한 연구의 짧은 sroki.V 결과에 지어진되는 낮은 표준 스틸을 사용한다는 사실을 기반으로 가정 하나, 재난의 원인은 품질이 좋지 않은 것 - 선박의 선체 강판을 묶은 가장 중요한 금속 핀 -이었습니다. 또한 연구 된 조각들은 우주선의 디자인에 계산 오류가 있음을 보여 주었고, 이것은 선박의 가라 앉음의 본질에 의해 입증됩니다. 드디어 이전에 생각했던대로 선박이 공중으로 높이 던지기 공급되지 않는 것으로 확인되었고, 배는 떨어져 부러 침몰했다. 이는 선박 설계시 명백한 계산 착오를 나타냅니다. 그러나 재난 발생 후이 데이터는 숨겨졌습니다. 그리고 단지 현대 기술의 도움으로, 이러한 상황이 인류의 가장 끔찍한 비극 중 하나에지도 한 것을 알 수 있었다.