LovesTheTeam.com

그 의도에 따라 "인민 차고"프로그램개발자들은 합법적으로나 자기 건설 방법으로 수도에 건립 된 차고의 혼란스러운 건설 문제를 해결해야한다. 준비 검색 및 토지의 준비에 일뿐만 아니라 건설 다중 층 차고의 주요 투자자가되었다 dokumentatsii.K 대도시 은행이 포함 된 프로그램의 건설에 필요한 모든 허가의 등록, 지하 및 표면 주차장을 수행 할 계획 중앙의 성능의 과정에서 , 주차장. 또한 모스크바 주민들은 특별 양허 대출 프로그램을 통해 시중 은행 중 하나에서 건설 자금을 빌릴 수있는 기회를 얻었습니다. 이 돈은 최대 5 년 동안 11.9 %의 저금리로 발행되었습니다. 담보물의 품질면에서 건설중인 물건을 사용할 수있었습니다. 차용인의 손에 시장 가치의 70 %까지 받았다. 예비 계산에 따르면, 그것은 35 만 루블이었고, 공공 주차장의 건설은 미래의 주차 공간 소유주 인 모든 투자자들의 공동 자금 조달의 조건으로 수행되었습니다. 이미 2010 년에이 프로그램을 시행하는 동안 약 92,000 개의 물체가 모스크바에 건설되어 약 33,000 대의 주차 공간을 확보했습니다. 2011 년에는 5 만대에 141 개의 시설을 건설 할 계획 이었으나, 차고 단지는 토지의 자유가있는 장소에 있었고, 실제로 필요했던 곳이 아닌 곳에서 시작되었습니다. 그 결과 주차 공간을 구매하려는 사람들이 충분하지 않았고, 특히 많은 돈이 필요했습니다. 하지 계정으로 도시의 주민을 지불하는 그들의 배포 지역에서 주차장의 건설, 실제 용량에 대한 필요성을 고려하여 착상이 좋지 못한 경제 정책의 결과는 빈 차고 단지가되었다. 물론 이것은 자본의 수송 문제에 대한 해결책으로 이어지지는 않았습니다. 모스크바 정부는 큰 개체를 배치 프로젝트를 조정하고 심지어 "침실이"250 천 주차 공간의 비용을 줄일 수있는 조치를 취하도록했다. 그러나, 센터에서 지금 그런 장소는 차 주인에게 500-600 천 루블을 요할 것이다.