왜 연료가 더 비쌌습니까?
왜 연료가 더 비쌌습니까?
러시아의 모든 새해에는 놀라움이 풍부합니다.대다수는 긍정적 인 감정을 인구에 추가하지 않는다. 얼마 전 러시아는 휘발유 소비세를 인상했다. 그 후 가솔린 가격은 꾸준히 상승하기 시작했다. 그래서, 2011 년부터는 연료 1 리터에 대한 소비가 러시아 루블 하나에 의해 증가했습니다. 결과적으로 석유 제품 톤당 소비세는 평균 1,300 루블 씩 증가했습니다. 즉, 소비는 약 1/3 증가했습니다.
2008 년 러시아 연방 정부고속도로의 근대화를 포함한 운송 구조의 현대화를 목표로 한 연방 정부의 목표 프로그램 인 "러시아 수송 시스템 개발 (2010-2015 년)"에 의해 승인되었습니다. 프로그램의 계획은 대규모였습니다. 러시아 교통부 관계자는 상당한 투자를 계획했으며, 러시아 - 마 투츠 카 (Matushka) 도로 수리에 4,650 조 루블의 인상적인 금액을 지출하기를 희망했습니다. 그러나 위기가 갑자기 나라에 왔고, 국민의 종들은 근사한 계획을 근본적으로 수정해야했습니다. 예를 들어, 2010 년에는 5 억 7,000 억 루블이 도로 보수 및 건설을 위해 계획되었으며, 단지 234 개가 할당되었는데,이 중 1860 억은 수리를 위해 사용되었습니다. 2011 년에는 교통부 장관에 따라 레비틴은 실패 할 수있다. 수송 인프라의 현대화를위한 돈이 거의 없다. 어려움으로 예산에서 570 억 루블을 삭감하는 것이 가능하다. 이 금액은 도로 수리의 경우조차도 충분하지 못하며 새로운 것을 짓는 것에 꿈을 꿀 수는 있지만 정부는 어려운 상황에서 본래의 길을 찾았습니다. 2011 년에는 고속도로에 대한 경비가 4550 억 루블로 계획되어 있지 않았기 때문에 연방 기금이 3870 억 루블에 달하고 러시아 자동차 운전자들에게 기금을 보급했다. 부총리 S.B. 이바노프 대변인은 도로의 근대화에 관한 문제는 "우리의 훌륭한 도로를 여행하는 사람들, 그들의 상태를 계산할 수있는 사람들"이라는 원칙에 의해서만 해결할 수 있다고 말했다. 즉, 일단 자동차 소유자가 자신이 파괴 한 노면 상태에 만족하지 않으면 차량에서 돌아 다니며 수리에 참여하게하십시오. 따라서 위에 언급 한 도로 기금이 만들어졌으며, 이는 우리 비용으로 충당 될 것입니다. 이바노프 (Ivanov)는 다음과 같은 단순한 계획을 제안했다 : 휘발유에 대한 소비세 인상과 운송세 취소. 논쟁은 이것입니다 : 더 자주 여행하는 사람들에게 돈을 지불하게하십시오. 그 결과, 소비세는 증가했지만 운송세는 폐지되지 않고 단순히 지역에 납부되었습니다. 러시아 연방 정부는 모든 증산 수단이 도로를 수리 할 것이라고 확신하고 있습니다. 그리고 가솔린에 대한 소비세가 증가함에 따라 나오는 자금 덕분에 가까운 장래에 대부분의 연방 고속도로가 정식으로 배치 될 것이고 전문가들이이 상황을 평가하는 방법입니다. "소비세의 인덱싱은 연료 비용에 영향을 미칠 것"이라고 상황에 대해 논평 한 Yevgeny Mikryukov, OOO LUKOIL-Uralnefteproduct의 상업 문제 부국장이 말했다.
