팁 1 : 유도 전동기의 회전 방향을 변경하는 방법
팁 1 : 유도 전동기의 회전 방향을 변경하는 방법
유도 전동기는 시계 방향 또는 반 시계 방향으로 회전 할 수 있습니다. 모든 것은 고정자 주위의 자기장의 회전 방향에 의존합니다. 다양한 방법으로 변경할 수 있습니다.
지침
1
방법에 관계없이 비동기모터가 전원에 연결되어있는 경우, 장치가 설치된 장치의 전원을 끄십시오. 고전압 커패시터가있는 경우 장치의 부품을 만지기 전에 방전하십시오.
2
회전 방향을 바꾸어도 전기 모터가 포함 된 장치가 고장 나거나 마모가 빨라지는지 확인하십시오.
3
어떤 식 으로든 연결 방법을 변경하지 마십시오.엔진 (별마다 삼각형 또는 반대로 삼각형)은 전원 공급 장치의 전압이 변하지 않기 때문에 특히 회전 방향이 전혀 달라지지 않기 때문에 더욱 그렇습니다.
4
모터가 3 상 네트워크에서 직접 전원이 공급되는 경우, 3 상 전선 중 2 개를 스왑하여 3 상 네트워크로 유도하십시오.
5
3 상 모터에 단상 전원이 공급되는 경우네트워크를 커패시터를 통해 연결하려면 먼저 샤프트의 부하가 작고 회전 방향이 변경되면 증가하지 않도록하십시오. 이 유형의 전원 공급 장치로 부하를 증가 시키면 엔진이 멈추고 발화 될 수 있음을 기억하십시오. 그런 다음 모터에 연결되지 않은 커패시터에서 분리하고 전원 선 중 하나에 연결하고 다른 전원 선으로 전환하십시오. 두 번째로 시작하는 콘덴서가있는 경우에는 콘덴서를 시작하십시오 (시작 버튼을 직렬로 연결 한 상태로 유지하십시오).
6
엔진이 통해 전원이 공급되는 경우3 상 인버터는 스위칭 동작을 수행하지 마십시오. 점퍼를 바꾸거나, 버튼을 누르거나, 메뉴를 통해 또는 키의 특수 조합을 통해 설정을 변경하여) 뒤집을 방법에 대한 지침을 배우고 거기에 설명 된 작업을 수행하십시오.
7
엔진을 켜고 회전 방향이 실제로 바뀌 었는지, 엔진이 포함 된 장치가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
팁 2 : 비동기 모터 연결 방법
요즘에는 비동기식 집계가 사용됩니다.주로 엔진 모드입니다. 0.5kW 이상의 전력을 갖는 장치는 일반적으로 3 상, 저전력 - 단상으로 제조된다. 오랜 기간 동안 비동기 모터는 산업 및 농업의 다양한 분야에서 폭넓게 응용되고 있습니다. 이들은 호이 스팅 및 이송 기계, 금속 절삭 기계 공구, 컨베이어, 팬 및 펌프의 전기 구동에 사용됩니다. 덜 강력한 엔진이 자동화 장치에 사용됩니다.
너는 필요할거야.
- - 오옴 미터
지침
1
3 상 비동기 가져 오기 엔진. 터미널 박스를 제거하십시오. 이렇게하려면 나사 드라이버로 케이스에 고정하는 나사 2 개를 풉니 다. 모터 권선의 끝은 일반적으로 3 또는 6 단자 블록으로 출력됩니다. 첫 번째 경우에 이것은 위상 고정자 권선이 "삼각형"또는 "별"에 의해 연결된다는 것을 의미합니다. 두 번째 - 서로 연결되어 있지 않습니다. 이 경우 올바른 연결이 전면에옵니다. "스타"의 포함은 동일한 감기 리드 (끝 또는 시작)를 영점에 결합하는 것을 포함합니다. "삼각형"을 연결할 때 첫 번째 권선의 끝을 두 번째 권의 처음과 연결하고 두 번째 권의 끝을 세 번째 권의 끝과 함께 연결하고 세 번째 권의 끝을 첫 번째 권선의 시작 부분과 연결하십시오.
2
저항계를 가져 가라. 비동기 모터 권선의 단자에 표시가없는 경우에 사용하십시오. 장치의 3 권선을 결정하고 조건에 따라 I, II 및 III를 지정합니다. 일련의 두 개를 직렬로 연결하여 각 권선의 시작과 끝을 찾습니다. 6V ~ 36V의 교류 전압을인가하고 교류 전압계를 3 차 권선의 두 끝단에 연결하십시오. 교류 전압의 발생은 권선 I 및 II가 반대 방향으로 연결 되었다면 반대 방향으로 연결되었음을 나타냅니다. 이 경우 권선 중 하나의 단자를 교체하십시오. 그런 다음 I 및 II 권선의 시작과 끝을 확인하십시오. 세 번째 권선의 시작과 끝을 결정하려면 권선의 끝 (예 : II 및 III)을 교체하고 위에서 설명한대로 측정을 반복하십시오.
3
3 상 비동기식 모터에 연결하십시오.이는 단일의 위상, 위상 시프트 캐패시터에 포함된다. 단상 전압 공급, V, K - - 계수, 화합물 권선 IPH에 의존 - (마이크로 패럿)에서의 원하는 용량을 결정 * IPH / U, 여기서 U 화학식 C = K 일 수있다 공칭 상 교류 모터, A. 참고 그 유도 전동기는 "삼각형"에 연결된 권취 나타나면 K = 4800의 "별"- K = 2800는 공급 전압 이상으로 전압을 위해 설계되어야 MBGCH 종이 K42-19 커패시터를 적용한다. 기억조차도 제대로 설계 커패시터 비동기 전기 경우엔진 명목 가치의 50-60 % 이하의 전력을 개발할 것입니다.
팁 3 : 비동기 모터 란 무엇입니까?
비동기 기계는 장치이며,교류 전류로 작동하는 경우, 기계의 속도는 고정자 권선의 전류의 결과로 생성되는 자기장의 회전 주파수와 동일하지 않습니다. 그런 장치의 유형은 무엇이며 어떤 원리로 작동합니까?
지침
1
일부 국가에서는 유사한 장치가 있습니다.수집기 기계를 가지고 회 전자 권선의 전류가 고정자 필드에 의해 유도되는 과정에 의해 설명되는 비동기 유도를 호출합니다. 현대의 세계는 전기 에너지를 기계적 힘으로 변환하는 전기 모터와 같은 비동기식 기계에 적용되는 것을 발견했습니다.
2
이러한 장치에 대한 수요 증가쉽고 간단한 제조 및 기계의 고정 된 부분과 로터의 전기 접촉의 부재라는 두 가지 이점에 의해 설명됩니다. 그러나 비동기식 기계에는 단점이 있습니다. 이는 비교적 작은 시동 토크와 상당한 시동 전류입니다.
3
비동기 형식의 장치를 만든 역사여전히 영국인 인 갈릴레오 페라리 (Galileo Ferraris)와 니콜라 테슬라 (Nikola Tesla). 1888 년에 처음으로 그와 같은 엔진의 이론적 토대가 마련된 자신의 연구를 발표했습니다. 그러나 Ferrars는 비동기 기계가 작은 효율성을 가지고 있다고 믿고 잘못되었습니다. 같은 해 물품 갈릴레오 페라리는 1천8백89번째 형 케이지 로터 "농형"으로 배치 3 상 유도 전동기에 대한 특허를받은 이미 러시아어 미하일 돌리 보 도브로 볼 스키를 읽는다. 그것은이 삼위 일체이며, 전력 산업에서 자동차의 대규모 사용의 선구자 시대이고, 지금은 비동기 장치는 가장 일반적인 엔진입니다.
4
비동기식 장치의 작동 원리는 다음과 같습니다.권선을 통한 교류 전압의 공급 및 회전 자기장의 추가 생성. 후자는 차례로 전기 기계 유도의 법칙에 따라 회 전자의 감기에 영향을 미치고 회전하는 고정자의 필드와 상호 작용합니다. 이러한 동작의 결과는 회 전자의 자기 회로의 각 톱니에 원주 주위에서만 발생하는 힘이 미치는 영향이며 회전하는 전자기 모멘트를 생성합니다. 로터가 회전하는 것은 이러한 과정입니다.
5
현대 및 비동기 모터 사용관리 방법은 다음 타입의 분리 - 가변 저항기, 주파수, 반응기 고정자 충전 회로를 포함하여, 전원 전압의 진폭, 위상, 진폭 및 위상의 변화와 극 쌍의 수를 변화와 "스타"펄스에 권선 절환 및 또한 유도 성 임피던스.
