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지침

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Bugatti Veyron이 결과로 나타났습니다.다이나믹하고 돌연변이 된 하이퍼 카 모델을 얻고 자하는 고객의 수많은 요청. 고속 자동차의 제조사 - Bugatti Automobiles S.A.S. (폭스 바겐 우려의 일부 임). 차에있는 힘을 위해 8 리터의 W16 체적을 설치 한 엔진은 인터쿨러를 증가시켰다. 현대화되고 업데이트 된 터보 차저. 이것은 Bugatti를 199 hp의 이전 시리즈보다 더 강하게 만들 수있었습니다. 1200 마력으로 힘을 개발하십시오. 좋은 안정성을 얻기 위해 개발자는 자동차 "레이싱"서스펜션에 설치했습니다. 더하여, 공기 역학은 운동되고 새로운 몸 디자인은 발명되었다. 수많은 탄소의 도움으로 자동차 문제를 담당하는 직원이 수퍼카의 중량을 약 50kg 줄였습니다. 그들은 또한 디퓨저를 추가하고 배기 파이프를 두 배로 늘렸다.

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공식 설치 도착 전Bugatti에서의 최고 속도, 인기있는 영국의 자동차 트랜스미션 Top Gear에서 실시한 테스트 테스트가 수행되었습니다. 휠 뒤에는 제임스 메이 (James May)가 앉았다. 그는 부가 티를 417km / h로 분산시켰다. 경주가 최고 415km / h의 속도 제한기로 개최되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

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공식 도착자는 2010 년 7 월 4 일에 개최되었습니다. hypercar의 바퀴 뒤에 Bugatti Per-Henri Rafanel 회사의 조종사가 앉아있었습니다. 최대 속도를 감지하기 위해 차가 속도 제한기에 떨어졌습니다. Bugatti Veyron에서 남쪽에서 북쪽으로의 첫 도착은 427.9 km / h의 속도를 보였으며 반대 방향 인 434.2 km / h로 두 번째 도착했습니다. 이러한 결과는 자동차 제작자의 모든 기대를 어둡게합니다. 그들은 대략 425 km / h의 대략 속도를 예상했다.

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도착이 "Book"의 대표자들에 의해 참석되었을 때기네스 기록 (Guinness Records) "과 독일 기술 감독국 (German Technical 감독) 직원이 있습니다. 그들은 431km / h의 속도를 기록했다. 이것은 평균 2 번의 레이스이다.

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Bugatti Veyron에는 25 대의 차가 유통됩니다. 처음 5 개는 검정색과 주황색이며 속도 제한 기가 없습니다. 이 초차는 430km / h 이상으로 차량을 가속 할 수 있습니다. 나머지는 다른 색상의 색상과 415km / h의 속도 제한 기가 있습니다. Bugatti는 100 km / h까지 2.5 초, 200 km / h - 6.7 초, 300 km / h - 14.6 초로 가속합니다.

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새로운 초차의 가격은 165 만 유로에서부터 시작됩니다. 2011 년에는 중국인 고객의 생일에 Bugatti Veyron Merveilleux Edition이 소개되었습니다. 그리고 러시아의 Bugatti의 주인은 Suleiman Kerimov, 사업가이자 축구 클럽 "Anji"의 소유자입니다.

끝 2 : Bugatti 유형 57SC 대서양 - 세계에있는 가장 비싼 고대 차

골동품 자동차는 비밀이 아닙니다.높은 가치가있다. 대부분의 경우 레트로 자동차의 가격은 결함이있는 상태에 있어도 주요 제조업체의 최신 모델과 비교할 만할뿐만 아니라 몇 배나 뛰어납니다. 아시다시피, 모든 제품 중에서 가장 높은 품질, 가장 비싼 또는 반대로 가장 신뢰할 수없는 사본을 식별 할 수 있습니다. 비용에 대해서만 논의 될 것입니다. 즉, 현재까지 살아남은 가장 비싼 골동품 자동차에 관한 것입니다.

현재이 목록에있는 레코드 보유자1934 년 Bugatti Type 57SC 대서양입니다. 이 차는 출시 이후 독특합니다. 사실 세계에는 3 개의 유물 만있었습니다. 그 중 하나는 2010 년에 엄청난 비용 - 4 천만 달러 이상으로 팔렸습니다. 그리고 대부분의 시간 동안 희귀 한 부 가스 티는 개인 수집가의 재산이었습니다. 놀랍게도, Bugatti Type 57SC Atlantic의 주인 인 P. Williamson 박사는 59,000 달러에 팔렸습니다. 미국 자동차 박물관 중 한 곳에서 골동품 자동차가 모든 사람들의 감탄을받으며 전시되었습니다. 간단한 수학적 계산을 수행 한 결과, 1971 년 이래로 retro-auto의 가격이 500 배 증가한 것을 알 수 있습니다. 이러한 사건의 원인은 분명합니다. 자동차의 특별한 가치는 독특하고 독창적 인 디자인입니다. 조립 라인은 40 년 들어, 세 개의 부가티 타입 57SC 애틀랜틱 갔다는 사실에도 불구하고,이 차는 또한 자신의 역사를 가지고 전시회, 대회 및 상금과 다른 nagrad.Dva 인스턴스 부가티 타입 57SC 애틀랜틱의 경력을 많이에서 1 위를 차지. 섀시 57473의 사본이 기차에서 우연히 맞았는데 그 결과 소유자가 사망했습니다. 그것은 1955 년에 일어난 일입니다. 10 년 후 폴 앤드레 벤슨 (Paul André Benson) 수사관은 경찰서에서 사실상 복구 할 수없는 차를 구입했습니다. 그의 restavratsiyu.Trety 부가티 타입 57SC 애틀랜틱에 남아 십 년 이상은 Amerike.Primechatelno 패션 디자이너 Ralfa 로레나의 개인 소장품에 1988 년부터 위치하는 것을 인해 과정에서 부가티 타입은 엄청난 기술의 결과로 인식되었다. 1970 년대에도 200km / h의 속도로 경쟁 할 경쟁자가 없었습니다. 진 부기 (Jean Bugatti) 자신이 세계 최초의 슈퍼 자동차를 개발했습니다. 자동차 산업의 세계에서 가장 중요한 발견은 마그네슘과 알루미늄 합금을 시체 제조에 사용하는 것이 었습니다. 그러한 물질은 다른 물질과 그 용이성이었고, 동시에 인화성을 증가시켰다. 이 사실은 자동차를 용접으로 조립하는 그런 방법을 완전히 배제했다. 그래서 진 부기 티 (Jean Bugatti)는 모든 세부 사항을 특수 리벳으로 결합 할 것을 제안했습니다. 조립이 방법은뿐만 아니라 자동차 산업의 혁신뿐만 아니라 디자인되었다 - 각 리벳을 넣어했다.