팁 1 : 기어 박스의 작동 방식
팁 1 : 기어 박스의 작동 방식
많은 자동차 애호가들은 자동차 구성 요소가 어떻게 상호 작용하는지 이해하고 기어 박스 및 기어 변속 메커니즘의 작동을 이해하고자합니다.
체크 포인트 장치 및 작동 원리
검사 점은 장치, 약속입니다.이 메커니즘의 주요 구성 요소 인 기어비 비율을 변경하여 자동차의 구동 휠 회전 빈도를 변경합니다. 로서는 아직 지정 검사의 동작 원리에 포함 peredachi.KPP에 따라 전혀 다른 속도 크게 차량의 효율을 올릴 수있는 매우 효율적인 메커니즘이다 차량 휠 회전 동일한 엔진 속도에서 송신 할 수있는 능력이다 상당히 부하를 줄일 수있게 엔진 메커니즘. 또한이 메커니즘은 역순으로 기능합니다. 모터는 그에게 바로 장비를 선택, 심폐 소생술 메인 샤프트 및 드라이버를 회전 단순히 peredachu.Stoit 무거운 차량의 대부분은 CPR 더 복잡한 디자인을 가지고 있다고 전환하여, 기어 쌍을 대체 - : 메커니즘은 다음과 같이 작동합니다. 이들은 일련의 하이 및 로우 기어로 대표되며, 사용 가능한 주요 기어 쌍뿐만 아니라 다수의 트랜스미션 기어 쌍을 나타냅니다. 이러한 추가적인 변속기는 엔진의 작동을 용이하게하고 엔진의 수명을 실질적으로 증가 시키도록 설계된다. 운전자 라 불리는 특수 유틸리티는 언덕 아래에서 운동을 시작할 때나 운반 된 제품의 무게가 커서 자동차의 시동 가속에 영향을줍니다.자동차 용 기어 박스
그러나 여전히 자동차를 고려하십시오. 오늘날, 공학적 사고는 그러한 메커니즘의 발전에있어 멀리 떨어져 있습니다. 현대식 자동차에는 표준 기계식 기어 박스 외에도 자동, 로봇 식 가변 기어 변속 장치가 장착 될 수 있습니다. 이러한 모든 메커니즘은 기계적 전달의 선진 형제입니다. 그들은 조상 역학에 비해 많은 이점을 가지고 있습니다. 차세대 장치는 매우 편리하며 운전자에게 편안함과 공간을 제공합니다. 이러한 메커니즘은 매우 안정적이며 극한 상황에서 운전자가 자신의 차량뿐만 아니라 그의 삶과 그의 승객의 생명을 구하는 데 도움이되는 모든 종류의 "스마트 시스템"을 갖추고 있습니다. 현대 기어 변속기의 제어는 콘솔에서 자동차의 표준 레버를 사용하여 이전과 같이 수행 할 수는 없지만 자동차의 핸들에있는 버튼과 꽃잎을 사용하여 수행 할 수 있습니다. 매년 자동차 제조업체는 운전을 가능한 한 쉽게하려고 노력합니다. 이 과정에서 커다란 장점은 기계의 가장 중요한 부분 중 하나 인 검사 점 메커니즘 개선입니다.팁 2 : CVT와 CVT는 무엇입니까?
배리 에이터는 19 세기 말에 발명되고 특허되었습니다.그러나 1950 년대 DAF가 변속기 변속기가 장착 된 최초의 자동차가 생산되기 시작했습니다. 그 해에이 네덜란드 회사는 경트럭과 경 자동차를 생산했습니다. Vans variators는 스쿠터와 자동차에서 80 년대 - 90 년대에만 사용되었습니다.
가변기 배열
Variator는 여러 종류 중 하나에 기인 할 수 있습니다.자동 변속기. 가변기 상자가있는 자동차 소유자의 경우 컨트롤 선택기와 모드가 기존의 자동 완성과 다르지 않습니다.인류 역사상 가장 최초의 변주곡은 레오나르도 (Leonardo)가 빈치 (Vinci)에게 1490 년에 발명했다. 그의 작품의 원리를 처음으로 공식화하고 풀리와 벨트를 묘사 한 첫 번째 그림을 만든 것은 바로 그 사람이었습니다.variator는 다르게 배열됩니다. 가변 기의 기본 세부 사항 - 두 개의 원뿔 풀리 서로의 상단에 장착. 스틸 벨트를 사이에두고. 부드럽게 평활 토크 변화 기어의 다른 유형의 평활 경련 및 경련없이 차량의 가속도뿐만 아니라 높은 등의 비교를 가정 박스 peredach.Ochevidno 상기 차 (입력) 사이의 기어비 및 보조 (출력) 샤프트는 지속적으로 입력 콘 벨트를 따라 변경됩니다 이동 연료 효율. 많은 사람들이 수동으로 "전송"을 선택하는 가변 속도 기능이 장착되어 있습니다. 즉,이 모델은 특정 속도를 시뮬레이션 고정 된 범위의 특정 수 있습니다.
variator의 장점과 단점
variator의 가장 중요한 장점 중 하나는 -속도와 부드러움, 비교 단순성과 저렴한 디자인. 엔진은 지속적으로 최적 모드에서 작동하기 때문에 과부하가되지 않고 임계점에 도달하지 않습니다. 모터의 수명을 연장시키고 배기 가스 내의 유해 물질의 소음 및 배출을 줄입니다. 예를 들어, 높은 부하를 견디지 못하는 등의 단점이 있습니다. 그래서 변속기에는 스쿠터와 저출력시 차량이 장착됩니다. AUDI의 최신 개발은 200 마력의 동력 전달과 Nissan의 variator를 234 마력으로 "소화"합니다. 크로스 오버에 장착됩니다. 또한 변속기 변속기가 장착 된 자동차는 상자의 조기 고장 위험없이 대형 트레일러 또는 기타 차량을 견인 할 수 없습니다.스쿠터, 오토바이, ATV,수력 사이클 및 스노우 모빌은 일반적으로 특수 내마모성 소재의 벨트가있는 변형기입니다. 강력한 자동차의 경우 강철 체인이 벨트 대신 사용됩니다.또한 variator는 공격적으로 적용되지 않습니다.스타일을 운전. 대부분의 모델은 물론, sportinvy 모드를 가지고 있지만, 그 기능의 한계에 에이터의 지속적인 작업은 크게 수명을 줄일 수 있습니다. 모드 CVT은 "바닥에 가스"는 자동 변속기 도움이됩니다 비록 그 것이 고전적인 자동 변속기와 bessledno.Kak 및 모델을 작동하지 않습니다, CVT 차량 이상 50~100km를 견인 할 수 없습니다. 유지 보수의 복잡성 - 무단 변속기의 기어 박스와 자동차에 미끄러, 가능하면, bezdorozhya.Vtoroy에게 큰 단점의 에이터을 방지하기 위해 사용하지 않는 것이 좋습니다. 모든 100-150000 - 차량 속도 조절기는 변속기 오일의 모든 50,000 벨트의 교체를 필요로한다. 스쿠터 벨트 에이터는 일반적으로 소모품으로 간주됩니다. 각 에이터는 변속기 오일의 일정 금액을 위해 설계의 수준이 따라야합니다. 제어 전자 배리 에이터 전체의 오작동을 초래할 수있는 하나 이상의 센서를 자동차의 여러 센서들로부터의 데이터 오류를 수신한다.
팁 3 : 자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법
운전은 끊임없이 처리해야하지만기어 박스와 클러치에. 운전자 - 초보자가이 문제에 성공적으로 대처하지 못하는 경우가 있습니다. 그래서 발명가는 대체 제어 시스템, 자동 변속기를 제안했습니다. 여기에 모든 행동이 사람의 참여없이 수행되지만, 많은 사람들은 자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법에 대한 질문을 가지고 있습니다.
