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9 개의 엔진에서 밸브의 조정30,000 킬로미터의 주파수로 개최됩니다. 차에있는 서비스 북은 이렇게 말합니다. 그러나 간격과 조금 더 자주 확인할 수 있습니다. 제 9 군과 제 8 군의 기관에 대한 가스 분배기구의 설계는 캠 축의 캠축과 밸브 사이의 간극이 증가하지는 않지만 감소시킨다. 즉, 고전에서와 같은 증상을 기다릴 필요가 없습니다. 빛은 하나의 밸브를 가볍게 두 드릴 수 있습니다 (최대 2 개). 그러나 그것은 거의 발견 할 수없는 겨우 눈에 띄는 노크 일 것입니다. 커버를 벗기고 클리어런스를 확인하는 것이 훨씬 더 효과적입니다. 이러한 방식으로 만 변위되거나 파열 된 와셔, 감소 된 간격을 감지 할 수 있습니다. 캠 샤프트 캠과 밸브 사이의 거리가 변경되면 전체 모터가 오작동하여 전원이 떨어집니다.

조정 준비

수리를 시작하기 전에 자신의 버릇을 들어보십시오.배터리를 분리하십시오. 실수로 전원 선에 걸릴 수 있습니다. 그 결과 와이어가 녹아 화재가 발생할 수 있습니다. 핸드 브레이크에 차를 장착하고 변속 레버를 중립 위치에 놓습니다. 차가운 엔진에서 밸브를 조정해야합니다. 첫째, 안전합니다. 둘째, 기술에 따라 필요합니다. 타이밍 벨트로 덮여있는 보호용 플라스틱 덮개를 제거하십시오. 브래킷에 3 개의 볼트로 고정됩니다. 뒤쪽에 2 개, 옆에 1 개. 밸브 커버에 꼭 맞게 젖꼭지를 분리 한 후. 그리고 가스 및 흡입 케이블을 고정하는 브래킷을 제거하십시오 (엔진이 기화기 인 경우). 밸브 덮개는 2 개의 너트를 사용하여 머리에 부착되며 렌치로 나사를 풀어야합니다. 10. 뚜껑 아래의 개스킷을 새 것으로 교체하십시오. 이제 모든 실린더에서 양초의 나사를 풉니 다.

밸브 조정

머리 꼭대기에서 기름을 제거하여주사기 또는 주사기. 이제 태그를 결합해야합니다. 점착 벨트가 하나 또는 두 개의 치아로 빠지는 경우가 있기 때문에 점령이 쉽지 않으므로 밸브를 조정하기 전에 벨트의 위치를 ​​확인하십시오. 캠축 풀리에는 엔진 블록의 플레이트와 정렬되어야하는 표시가 있습니다. 태그를 설치 한 후 클러치 장치에있는 고무 스토퍼를 엽니 다. 보기 창에서 플라이휠의 표시와 일치해야하는 삼각형 슬릿이있는 판을 볼 수 있습니다. 8 센티미터의면이있는 정사각형 시트를 가져갑니다. 풀리 캠 샤프트를 고정시키는 볼트에 끼 웁니다. 사각형의 한 모서리가 막대와 결합됩니다. 마커를 사용하면 도르래 케이스에 작은 위험을 감수하십시오. 인접한 두 각도 사이의 각도는 90 도가되어야합니다. 그리고 크랭크 샤프트를 스크롤하고 간격을 측정해야합니다. 크랭크 샤프트는 19의 키로 스크롤 할 수 있으며, 잭의 오른쪽을 들어 올리고 4 번째 속도로 바퀴를 비틀 수 있습니다. 흡기 밸브의 틈새는 0.2 mm이고, 출구는 0.35 mm 여야합니다. 새로운 와셔의 두께를 계산하려면 간단한 공식을 사용해야합니다. 와셔의 두께는 구형 와셔의 두께와 공칭 클리어런스의 합과 같다고 간주됩니다. 또한 0.05mm의 공차가 있으므로 와셔를 선택할 때 반드시 고려해야합니다. 밸브 댐핑을위한 특수 장치 덕분에 와셔의 클램핑이 느슨해 지므로 시트에서 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다.

지침

1

각 차량에 둘 이상의 차량이 있다는 사실부터 시작합시다. 밸브 실린더 당. 하나의 밸브가 열 혼합 (흡기)을 시작하고 그 때 다른 밸브는 배기 가스 (배기)를 배기합니다. 특정 부분 사이의 차가운 엔진에는 틈이 있으며 가열 후에는 팽창한다는 것을 기억하십시오. 따라서, 노킹 밸브 이러한 격차의 확대로 인해 발생하며 시간이 지나도 제거되지 않으면 엔진의 주요 개조 또는 완전 교체를 위협 할 수 있습니다.

2

밸브를 점검하려면 모터 부품을그 차가운 상태, 바람직하게는 20 ℃의 온도에서 수행된다. 그런 다음 일정한 두께의 평평한 탐침을 가져 와서 그 사이의 열 간격을 느껴보십시오. 조절 볼트의 특별한 머리로 너비를 조절하고 조절 나사를 원하는 방향으로 돌리십시오.

3

실린더 피스톤을 압축 행정의 상사 점으로 설정하십시오. 이 상태에서, 밸브 실린더가 닫혀 있고이 밸브의 로커 아암이 틈새 내에서 자유롭게 스윙해야합니다.

4

도움으로 틈새에 잠금 너트를 낮추십시오.조정 볼트 또는 플랫 프로브를 사용하여 백래시 너비를 변경하지 않고 수평 위치에서 조정 한 다음 카운터 너트를 조입니다. 미묘한 부분과주의 사항을 잊지 마십시오. 즉, 로크 너트를 조인 후에 틈새가 변할 수 있으므로 모든 단계를 최대한 조심스럽게 수행해야합니다. 그런 다음 죄 어져 있음을 확인하십시오. 이렇게하려면 계량 봉을 가져 와서 계단 안으로 넣습니다. 약간의 노력 만 가하면 계단이 최적이라는 것을 의미하지만 계단이 쉽게 지나가는 경우에는 계단 간격을보다 정확하게 조정해야합니다.

5

밸브 메커니즘의 틈을 조정 한 후에는 엔진을 시동하고 다양한 모드에서 작동을 청취 할 필요가 있습니다.

지침

1

노즐이 오염되었는지 확인하기 위해,고무 호스를 분무기의 바닥에 놓고 분명한 건 물을 넣으십시오. 동시에 배출 밸브의 밀폐 상태를 동시에 확인할 수 있지만 이렇게하려면 분무기를 수직 위치에 고정하고 호스에 진공을 만드십시오.

2

구리로 막힌 막힌 제트기와이어 또는 퍼지. 필요한 경우, 압입 된 구멍에서 천천히 회전하여 당겨서 제트가 들어있는 튜브를 홀더에서 분리하십시오.

3

기화기 세척 및 조립 후스프레이 건에서 연료 분사 장치의 방향을 확인하십시오. 조심스럽게 연료가 표면에 닿지 않도록 1 차 및 2 차 챔버의 크고 작은 디퓨저 벽 사이의 틈에 주입되도록 튜브를 조심스럽게 구부리십시오.

4

아직도 제트기를 갈아 타기로 결정했다면귀하의 엔진의 볼륨 또는 그것에 가까운 제트기를 사용하여 그것을 대체하기 위해 기화기를 구입하십시오. 연료 제트기에서 시작하여 공기를 흡입하십시오. 첫 번째 카메라부터 순차적으로 설정하십시오. 이후의 모든 카메라는 이전 설정이 완료된 후에 만 ​​튜닝을 시작하십시오.

너는 필요할거야.

• - 측정기 게이지;
• - 알렌 키;
• - 나사를 조이기위한 도구.

지침

1

밸브의 조정을 진행하기 전에,엔진 사양을 읽으십시오. 간격 (일반적으로 밀리미터로 측정)의 특성을 지정해야합니다. 피스톤의 상사 점을 설정하는 방법에 대한 정보도 있습니다. 플라이휠의 마크를 찾아서 피스톤이 어느 수준에서 상사 점에 도달했는지 나타냅니다.

2

점화 플러그를 분리하십시오. 밸브 커버를 고정하는 볼트를 제거하고 제거하십시오. 커버를 조심스럽게 잡고, 일부 모델에서는 볼트가 매우 간단하게 제거됩니다. 어떤 경우에는 밑의 뚜껑과 개스킷이 제자리에 달라 붙을 수 있으므로 고무 망치를 사용하여 이동 시키십시오. 상사 점에서 엔진의 피스톤을 설치하십시오.

3

계량 봉을 밸브 스템과요크 (밸브 상부의 만곡 된 금속 부분). 클리어런스가 정확하면 필러 게이지에 거의 저항이 없습니다. 클리어런스를 조정하려면 잠금 너트를 풀고 조정 나사를 1/4 회전하십시오.

4

올바른 것을 얻을 때까지 계속 조정하십시오.갭. 조절이 끝나면 조정 나사를 잡고 잠금 너트를 조입니다. 잠금 너트를 너무 세게 조이지 마십시오. 프로브를 반복하여 점검하여 원하는 결과를 얻지 못하면 틈새를 조정하는 절차를 반복해야 할 수도 있습니다.

5

나머지 밸브와 함께이 절차를 반복하십시오.입학 및 석방. 대부분의 단일 또는 이중 실린더 엔진은 엔진 피스톤이 상사 점에있을 때 밸브 상태를 확인할 수 있지만 조정 절차가 다를 수 있습니다. 엔진 사양을 확인하십시오.

6

조정이 끝나면 밸브 커버를장소. 가스켓과 결합 표면이 깨끗한 지 확인하십시오. 볼트를 십자형으로 조이고, 나사 조임을 방지하기 위해 고정 방지 화합물을 사용하십시오. 스파크 플러그를 청소하고 제자리에 끼 웁니다.