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왜 전자식 페달이 필요합니까?

국내 자동 전자식 페달에비교적 최근에 설립되기 시작했다. 이 모든 시간 동안 스마트 페달은 혁신의 팬 일뿐만 아니라 열렬한 반대자들도이기는 데 성공했습니다. 처음에는 전자 가속기를 설계하고 구현할 때 Bosch는 유해한 대기 배출을 줄이고 연료 소비를 줄이기를 원했습니다. Maseratty, Porsche 및 Mercedes는 오래 전부터 새로운 트렌드를 파악하여 기계식 스로틀을 사용하여 페달을 버리고 이미 현대화 된 자동차를 생산하기 시작했습니다.

전자식 페달과 기계식 페달의 차이점은 무엇입니까?

기계식 페달이 스로틀을 엽니 다.가속 페달의 누름 정도와 동일한 1 도당 댐퍼를 구비하여, 연소 가능한 혼합물이 연소 실린더로 들어가게한다. 전자식 가스 페달은 동일한 회로를하지만 약간 다른 방식으로 작동합니다. 센서는 페달을 밟았을 때 엔진 컨트롤 유닛에 가압 각도에 관한 신호를 전송합니다. 이러한 데이터를 기반으로, 스마트 자동차는 운전자가 그 자리에서 빠른 시작을 원하는, 또는 어떻게 가속화 할 것, 그것의 소유자 타는듯한 여부 오늘 결정을 무료로 얼마나 빨리 알고있다. 그러나 그것은 나쁜 행운이다! 하여 노이즈에 이동을 얻을 익숙한 러시아 남자, 비명을 지르며 죽어 타이어와 날카로운 푸시의 경우, 같은 살려주는 환경 및 연료 시스템은 neprivychnoy.S했다 전자 가스 페달 자동차 엔진은 서로 독립적으로, 운전자의 참여없이 결정을 내릴 수있는 기능을 추가했다. 자동차가 경제 안전에 연료를 공급하기 위해 토크를 변경할 필요가 있음을 이해한다면, 제어 장치는 단순히 엔진에 추가로드의 모양과 위치 zaslonki.Takzhe elektrodrossel 조심스럽게 던져 모멘텀을 변경합니다. 당신이 에어컨을 켜 예를 들어, 창을 열거 나 같은 시간에, 차에 설치된 모든 전자 제품을 활용하기로 결정했습니다, 바로 당신이 토크 스마트 기기를 안전하게 전자 가속 페달이 될 수있는 장소라고 말할 uvelichila.Mozhno 있음을 알려드립니다 타코미터 켜집니다 ABS, 크루즈 컨트롤, 에어 컨디셔닝 등 모든 전자 장치가 장착 된 컴 파트먼트에서만 가능합니다. 가 지원하는 현대 자동차에 영양을 얼마나 많은 다른 기능을 고려, 빠른 시작 및 오염에 플러스 엔진이 더 경제적으로 작동 할 수 있습니다 - 열에서, 세 번째 - 하나는 표류, 다른에서 전자 제품을 보호합니다. 전자식 페달은 기계식과 달리 보수 및 교체가 거의 필요 없습니다. 밧줄을 통해 가을이 아닌, 중단되지 않고 skorosti.Nedavno 러시아어 장인 전자를 속이고 비명과 포효와 함께 떨어져 운전을 목표로 모든 종류의 장치를 발명하기 시작했다 포기하지 않을 것이다. 전기의 동력 전달 장치가 운전자가 가솔린 페달을 가볍게 누르지 않았다고 생각하는 장치가 있지만 멈추는 방향으로 끝까지 밀어 넣었다. 결과적으로, 연료 분사는 토크와 함께 때때로 증가하고 자동 눈물과 던짐. 그러나 여기에 또 다른 질문이 될 수있는 곳이 있습니다. 즉, 운전자 자신이 가속 페달을 매트에 밀어 넣는 것을 막을 수 있습니까?

지침

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현대 순항 제어 시스템 수행자동차의 최적 속도를 설정하는 몇 가지 작업. 예를 들어 버튼을 눌러 1km / h 속도로 가속하거나 감속시킵니다. 따라서 버튼을 다섯 번 연속 누르면 자동차가 5km / h 더 빠르게 이동합니다. 브레이크 페달이 밟히거나 40 km / h로 주행하면 순항 제어 시스템이 자동으로 비활성화됩니다.

2

크루즈 컨트롤 시스템은 소형처럼 보입니다.컴퓨터는 보통 대시 보드 뒤 또는 후드 아래에 위치합니다. 메인 보드 컴퓨터의 여러 센서와 스로틀 제어 장치에 연결됩니다. 스로틀 밸브는 페달을 밟을 때가 아니라 공압식 액추에이터를 통해 제어됩니다. 또한 스로틀 밸브는 엔진에 유입되는 공기의 양을 제한하여 엔진 출력을 조절합니다. 양호한 상태에서 크루즈 컨트롤은 차량의 점유율 또는 도로 각도에 관계없이 약간의 편차를 초과하거나 유지하지 않고 원하는 속도로 차량을 빠르게 가속 할 수 있습니다.

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대부분의 자동차에서 크루즈 컨트롤이 있습니다.On / Off, Set / Accel, Coast 및 Resume 버튼으로 구성된 컨트롤. 수동 변속기가있는 경우 시스템은 브레이크 페달에 연결되어 있으며,이 브레이크가 작동하면 크루즈 컨트롤이 비활성화됩니다. 자동 기어 박스가 장착 된 차량의 경우, On / Off 버튼을 눌러 크루즈 컨트롤을 켜거나 끕니다. Set / Accel 자동차 버튼을 사용하면 현재 속도를 유지할 수 있습니다. 1 km / h로 가속하려면 다시 누르십시오. 재개 기능은 자동차가 제동으로 이동 한 속도로 자동 복귀하기 위해 사용되며 해안은 가스 및 브레이크 페달의 참여없이 차량을 감속시킵니다. 이 버튼을 누를 때마다 1 km / h의 감속이 발생합니다.

너는 필요할거야.

• - 크루즈 컨트롤 (신규 또는 간접);
• - 헤드 T15 및 T30이있는 Torx 비트.

지침

1

시작하기 위해 필요한 모든 것을 준비하십시오.도구. 차량의 전원이 차단되었는지 확인하십시오. 의문의 여지가있는 경우에는 배터리를보고 음극 단자를 분리하는 것이 좋습니다. 볼가 살롱 "Syber"에서 비상 쿠션 작동으로부터 자신을 보호하기 위해이 작업을 수행해야합니다. 그렇지 않으면이 보안 노드를 복원하면 비용이 꽤 많이 듭니다.

2

당신이 할 수있는 숫자에주의를 기울이십시오.크루즈 컨트롤을 설치하는 데 사용되는 각 부품을 구별 할 수 있습니다. 불행히도이 모델의 장치는 조립 지침에 명시된 특정 번호의 부품에서만 조립할 수 있으므로이 번호는 매우 중요합니다. 다른, 유사한, 세부 사항은 쓸모 없을 것이다. 어떤 식 으로든 그들을 적응시키고 여전히 크루즈를 설치하려는 시도 -통제 전체 시스템의 고장으로 이어질 것입니다.

3

T15와 T30의 머리로 Torx를 가져 가라. 응급 쿠션에서 캡을 제거하십시오. 그런 다음 스티어링 휠의 뒤쪽에서 패스너를 제거하십시오. 이 장소에서는 나사가 보이지 않아 하우징에 심하게 움츠러 들기 때문에 작업을 멈출 수 있습니다. 거의 맹목적으로 행동해야합니다.

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조심스럽게 행동하지 않으려면 에어백에있는 느슨한 커넥터를 충분히 분리하십시오. 이제 당신은 그것을 꺼내서 뒷좌석에 놓을 수 있습니다.

5

크루즈 컨트롤 버튼을 특수 장치에 연결하십시오.내부 커넥터. 일반적으로 이러한 커넥터는 녹색으로 표시되어 있으므로 놓치기가 거의 불가능합니다. 연결 후, 에어백을 다시 설치하는 것을 잊지 않고 반대 순서로 스티어링 휠을 조립하십시오.

6

자동차 후드를여십시오. 장치를 작동 시키려면 서보를 설치해야합니다. 쇼크 업소버의 오른쪽 글래스에서 멀리 떨어져서 플라스틱 인서트로 교체하고 교체해야하는 플러그가 있습니다. 인서트가 구멍에 들어 가지 않으면 가볍게 망치로 구멍을내는 것이 허용됩니다.

7

고정 용 작은 판 설치서보가 엔진 실 내부로 떨어지는 것을 방지합니다. 드라이브를 원래 기계 배선에 있던 원래의 커넥터에 연결하십시오. 이 커넥터가 소위 "침 (spit)"의 주 와이어에있을 수 있음을 감지합니다.이 테이프는 접착 테이프로 채워져 있습니다.

8

서보를 가스 페달에 연결하십시오. 드라이브를 스로틀에 연결하려면 먼저 일반 케이블을 분리해야합니다.

9

설치 절차를 완료하려면크루즈 컨트롤의 경우 특수 피팅을 사용하여 서보 및 진공 브레이크를 파이프와 연결하십시오. 그런 다음 배터리 음극 단자를 연결하십시오.

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차를 타고 크루즈를 켜십시오.통제. 대시 보드에 장치가 연결되어 정상적으로 작동 중임을 나타내는 메시지가 나타납니다.

지침

1

필요한 모든 도구를 구입하십시오. 잭, 내부 육면체 또는 맨틀. 구덩이 나 리프트에서 기어 박스를 제거하는 것이 가장 좋은 위치를 생각하십시오. 급하게하지 말고 일을 계획하십시오.

2

후드를 제거하고 음수를 끕니다.배터리 단자. 연료 시스템의 압력이 최소화되도록하십시오. 배터리를 제거하고 순항 조절 장치가있는 경우 와이어를 분리하십시오. 그런 다음 블록을 제거하십시오.

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시동기를 제거하고 모든 호스를 분리 한 다음엔진과 몸체를 연결하는 연료 파이프를 포함하여 기어 박스에서 나오는 전선. 냉각 시스템의 라디에이터를 끄고 냉각수를 배출하십시오.

4

조심스럽게 변속 레버 케이블을 분리하십시오. 모든 기계식 제어 액츄에이터도 도킹 해제해야합니다. 엔진을 리프트에 고정시키고 볼트를 풀어 앞 바퀴를 제거합니다. 변속기 오일을 배출하고 전방 엔진 마운트에서 볼트를 풉니 다. 엔진 후방 지지대를 분리하십시오.

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자동차 조향 장치의 몸체를 묶은 다음 볼트를 푸십시오. ~로 자동 변속기 잭을 넣고 모든 필요한 볼트를 풀고,상자를 내립니다. 거친 취급은 파손을 초래할 수 있으므로주의 깊게 내려주십시오. 이 작업을 위해서는 전송 잭이 가장 좋습니다.