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너는 필요할거야.

• - 종료, 16 진수 및 유형 TORX 키;
• - 새로운 타이밍 벨트;
• - 양초 열쇠
• - 냉각제;
• - 냉각수 수집 능력.

지침

1

Audi 모델에 관계없이 벨트 정비 차량의 스케줄에 지정된 시간에 운전 타이밍. 또한 마모 및 기계적 손상 징후가있는 경우 즉시 벨트를 교체하십시오.

2

벨트를 검사 할 때 벨트를 비틀 지 마십시오.날카로운 각도로 구부린다. 예기치 않은 방향뿐만 아니라 캠 샤프트와 벨트 풀리를 크랭크하지 마십시오. 벨트 드라이브를 제거한 후 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트가 실수로 회전하지 않도록하십시오.

3

새 벨트를 준비하십시오. 먼지와 기름 성분이 없어야합니다. 그것을 구부리거나 날카로운 각도로 구부리지 마십시오. 새 벨트를 설치할 때 회전 방향을 따르십시오. 동일한 방향을 유지해야합니다.

4

주차 브레이크로 차를 제동하고배터리 터미널에서 음극 와이어를 분리하십시오. 점화 플러그를 끄십시오. 냉각 시스템에서 모든 액체를 사전 준비된 컨테이너로 배출하십시오. 차량 보조 시스템의 구동 벨트를 분리하십시오. 그런 다음 브래킷과 함께 라디에이터 팬을 분리하십시오. 또한 서모 스탯 하우징을 분해하십시오.

5

고정 볼트를 풀고 도르래를 제거하십시오. 그런 다음 벨트 드라이브 커버를 모두 제거합니다. 크랭크 축을 시계 방향으로 돌려 TDC에 첫 번째 실린더의 피스톤을 설치하십시오. 이 위치에서 크랭크 축과 플라이휠 설정 표시를 정렬해야합니다. 크랭크 축 스프로킷의 와셔를 제거하십시오. 볼트를 풀고 벨트에서 인장 롤러를 당겨 빼내고 볼트를 다시 조이고이 위치에 고정하십시오. 벨트를 제거하고 롤러의 상태를 검사하십시오. 결함이 발견되면 새 것으로 교체하십시오.

6

새 벨트를 설치하기 전에,세팅 마크가 움직이지 않았다고. 새 벨트를 캠 축 풀리에 놓은 다음 시계 방향으로 놓습니다. 새 벨트를 착용 한 후 설치 표시가 올바른 위치에 있는지 다시 확인하십시오. 이 표시가 원래 위치에서 벗어난 경우, 먼저 끈을 착용하는 절차를 반복하십시오. 배기 캠 샤프트 풀리의 S 마크가 위험과 일치하도록 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.

7

텐션 롤러를 제 자리에 설치 한 후 조이십시오.그 고정 볼트는 37-52 나노 미터의 순간. 새 벨트의 휨을 점검하십시오. 상부 숄더를 10 kG의 힘으로 누르는 경우, 휨은 약 7.5-8.5 mm가되어야합니다. 해체 된 모든 구성 요소를 제거하기 위해 역순으로 다시 설치하십시오. 크랭크 샤프트의 도르레 볼트는 12-17 나노 미터의 힘으로 조여줍니다. 냉각 시스템을 채우고 점화 플러그를 조이고 네거티브 배터리 케이블을 연결하십시오.

너는 필요할거야.

• 자동차 VAZ 2108-09, 열쇠 10, 스패너또는 19를위한 헤드, 17을위한 스패너 또는 헤드, 스크루 드라이버, 휴대용 램프, 새로운 벨트를 당기기 위해 4mm 두께의 한 쌍의 볼트 또는 못, 새로운 타이밍 벨트.

지침

1

문제없이 타이밍 벨트를 제거하려면, 필요합니다.방해가 될 수있는 것을 제거하십시오. 이렇게하면 제거 절차를 최대한 자유롭게 할 수 있습니다. 아마, 에어 필터, 아마도 V- 벨트의 스티어링과 두 풀리의 서보 펌프가 간섭 할 것입니다.

2

타이밍 벨트의 플라스틱 보호 장치를 해체하는 것은 세 개의 장착 볼트를 풀어서 수행됩니다.

3

그 후 크랭크 샤프트를 제 위치에 놓아야합니다.첫 번째 실린더의 피스톤의 상사 점. 이것은 도르래의 표시가 캠 샤프트 드라이브의 후면 덮개에있는 포인터와 도킹 될 때까지 도르래 고정 볼트로 크랭크 축을 천천히 회전하여 수행됩니다.

4

스크루 드라이버로 샤프트를 고정한 후 크랭크 축 풀리 볼트가 스크롤에서 풀립니다.

5

오래 된 벨트를 제거하기 전에 이동 방향을 지적 할 필요가 있습니다. 벨트 풀리가 약하면 크랭크 샤프트를 돌릴 수 없습니다.

6

크랭크 샤프트에서 도르래를 제거하십시오.

7

벨트 장력을 느슨하게하려면 장력 롤러를 고정하는 너트를 완전히 뺄 필요가 없습니다.

8

이제 타이밍 벨트를 제거 할 수 있습니다.

9

벨트가 제거 된 상태에서 캠 샤프트를 돌려야 할 필요가 생기면 피스톤이 맨 위 사각 지대에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 샤프트와 피스톤이 손상 될 수 있습니다.

10

이제 당신은이 벨트 형 풀리 크랭크 샤프트에 새로운 벨트를 장착 할 수 있습니다.

11

캠 샤프트의 도르래에서 벨트의 선두 분기가 당겨 져서 처지지 않습니다. 뒷면 덮개와 도르래의 레이블이 일치해야합니다.

12

그런 다음 벨트가 텐션 롤러와 워터 펌프의 기어에 올려집니다.

13

크랭크 축 풀리를 놓으면 고정 된 볼트가 99-110 N • m (9,9-11,0 kgf · m)의 순간에 고정됩니다.

14

롤러를 펼치고 벨트를 조이고그것을 고정시키는 너트를 조이십시오. 벨트 장력을위한 특수 키가 없으면 두 개의 금속 샤프트, 볼트 또는 못을 사용할 수 있습니다. 그것들은 롤러의 구멍에 삽입되고, 스크루 드라이버가 롤러 사이에 고정되어 롤러가 회전하여 벨트에 인장력을가합니다.

15

벨트가 올바르게 당겨지면 벨트가두 손가락으로 90 ° 회전하십시오. 크랭크 샤프트를 2 바퀴 돌리면 모든 자국의 긴장감과 우연을 다시 확인해야합니다. 필요한 경우 조정이 이루어집니다.

너는 필요할거야.

• - 직선이있는 코드;
• - 백악기;
• - 평지;
• - 피벗 조정을위한 키.
• - 텔레스코픽 룰러;
• - 길잡이.

지침

1

캠버 조절을 위해 장비를 준비하고바퀴 수렴. 차량의 설명서에서 정상적인 하중과 속도의 타이어 압력을보십시오. 디스크의 상태를 확인하십시오. 서스펜션 또는 쇼크 업소버를 사전 수리하지 않고 휠 정렬 절차가 발생하는 경우 모든 레버와 힌지가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 더구나, 당신은 동일한 고무의 세트에있는 차를 "shod"할 필요가있다, 선호하여 새롭고 아직 뚫어야.

2

차가 수리되지 않은 경우자신의 손으로 사전에 붕괴 수렴에 대해 걱정해야하며, 페인트 또는 다른 사용 가능한 방법으로 서스펜션 연결의 위치를 ​​서로 알 수 있어야하며 스티어링로드를 분해 할 때 회전 수를 계산해야합니다. 이 모든 조치는 서스펜션을 조립하고 휠을 설치하는 데 도움이됩니다.

3

가급적이면 콘크리트 또는아스팔트. 간단한 도구로 캠버를 조절하십시오. 보조원이있는 경우 분필을 가지고 측정중인 휠에 직경 표시를하십시오 - 아래에 하나, 위에서 다른 하나를 선택하십시오. 날개에 수직선이있는 로프 또는 코드를 부착하십시오. 눈금자와 함께 표시된 부분의 코드와 휠 사이의 거리를 측정하십시오. ± 3mm의 표준에 해당해야합니다.

4

측정 오류를 방지하려면 스 와이프계산을 다시 한 번 다른 바퀴에 적용하십시오. 그런 다음 차를 펼쳐서 나머지를 살펴보십시오. 얻은 데이터를 비교하십시오. 필요한 경우 잭으로 기기를 들어 올리고 휠을 분리하여 캠버를 조정하십시오.

5

키를 사용하여 랙 마운트 해제주먹에 쇼크 업소버. 테스트 도중받은 데이터에 따라 주먹을 안쪽으로 움직이거나 그 반대 방향으로 옮기십시오. 랙 마운트의 느슨한 볼트를 조이고 휠을 넣은 다음 조심스럽게 잭에서 기계를 제거하십시오. 그런 다음 몇 차례, 차를 세우고 서스펜션의 장력을 제거한 다음 다시 측정하십시오.

6

발가락 조정을하십시오. 휠을 최대한 직선으로 설정하십시오. 분필을 사용하여 앞 바퀴 두 개 안쪽에 표시하십시오. 눈금자를 잡고 그 모서리를 자국으로 설정하십시오. 눈금에서 0 수준을 설정하고 수정해야합니다. 이제 조수가 차를 조금 뒤로 굴릴 때입니다. 이 경우 눈금자가 현가 장치 나 차체에 "들어 가지"않도록해야합니다. 즉 차의 움직임을 최소화해야합니다.

7

앞 바퀴 사이의 거리를 측정하십시오. 얻은 숫자에 따라 스티어링로드를 줄이거 나 늘인 다음 다시 컨트롤 측정을하십시오.

현재까지 세계적으로 유명한제조업체는 유럽과 아시아에 7 개의 주요 공장을 가지고 있습니다. 본사는 잉골 슈타 트 (Ingolstadt)에 있으며 자동차를 생산합니다. 독일 (Neskarsulm), 헝가리 (Gyor), 슬로바키아 (Bratislava), 벨기에 (Brussels), 중국 (Changchun), 인도 (Aurangabad)에 6 개의 작품이 있습니다.

잉골 슈타 트

여기, 뮌헨에서 가까운, 메인생산 : 매일 800 아우디 A3, A4와 약 200 아우디 TT의 동일한 번호를 생산. 또한 A3 및 Q5 모델을 생산하십시오. 이 자동차 외에도 중국 (장춘, FAW-VW) 및 인도 (아우랑가바드)에 운송 할 수있는 차량 키트를 생산하고 있으며 공장은 거의 200 만 헥타르에 달합니다. 모회사, 사무실 외에도 악기 제작, 마케팅 부서, 기술 센터가 있습니다. 후자는 320km / h의 속도에 "도달"할 수있는 공기 역학적 인 설비와 60 ℃로 온도를 낮추어줌으로써 세계에서 가장 좋은 것으로 간주됩니다. 설치는 회사 회원 인 Wolksvagen, Seat에 의해 무료로 사용됩니다. 다른 회사의 경우 시간당 3000 유로의 수수료가 부과되고, 컨베이어의 컨베이어는 고도의 기술 장비로 구분됩니다. 자동화 정도는 100 %에 가깝습니다. 컨베이어 끝 부분에서만 인간의 통제가 사용됩니다. 직원이 로봇 다음에 빌드 품질을 확인하고 가능한 결함을 제거합니다. 매분마다 조립 라인의 작업이 정말로 황금합니다.이 기간 동안 예기치 못한 중지는 13,000 유로가들 것입니다. 그러나 회사의 경영진은 착취 공장 시스템의 지지자가 아니며 직원들에게주의를 기울입니다. 예를 들어, 컨베이어 벨트의 몸체 위치가 45 도가되면 척추에 해로 우며, 조립 라인은 즉시 재건되었으며 이제 자동차는 완전히 수평으로 배치됩니다.

유럽의 공장과 러시아

독일의 네가 슐름 (Nekarsulm) 도시에서 A4, A5,A6-A8, R8, 카 드리 올레 및 인디언 및 중국어 용 자동차 키트 헝가리 자회사는 어셈블리 관점에서 A3 Cabriolet, TT Roadster, TT Coupe, RS 3 Sportback을 발행하고 엔진을 제조합니다. 벨기에 제조사들은 A3 출시와 함께 2010 년부터 시작 - A1. 브라 티 슬라바에서는 Q7을 생산합니다. 러시아에서는 Audi가 이미 Kalua에 설립되었지만 (WV 기준) 곧 취소되었습니다. 이제 모델 A6-A8, Q5 및 Audi Q7의 생산을 재개하는 문제가 고려되고 있습니다.

어떤 엔진이 설치 되든지간에VAZ 2109의 경우, 타이밍 메커니즘의 구성은 동일하게 유지됩니다. 사실 발전기의 구동 풀리에 차이가 있습니다. 인젝터 엔진에는 넓은 멀티 벨트가 장착되어 있으며 기화기는 쐐기 형입니다. 그러나 가스 분배의 기능이 영향을 미치지 않기 때문에 이러한 세부 사항은 타이밍에 적용되지 않습니다. 도르래에는 엔진 속도 센서의 작동에 필요한 치아가 있습니다. 벨트를 제거하고 제대로 옷을 입으려면 일정한 순서대로 행동하면됩니다.

타이밍 벨트 제거

먼저 후드를 열고 끕니다.배터리에서 터미널 빼기. 작업 과정에서 발전기를 움직일 필요가 있습니다. 실수로 결론에 도달하고 질량에 가까워 질 수 있습니다. 잭에서 차의 오른쪽을 집어 들고 휠을 벗어나십시오. 휠을 제거하지 않으면 타이밍 벨트를 분리 할 수 ​​없습니다. 오른쪽에서 보호 장치를 제거하십시오. 나사가 몸체에 고정되어 있습니다. 즉시 플라이휠에있는 마크에 크랭크 샤프트를 놓습니다. 클러치 블록의 고무 마개를 제거하여 볼 수 있습니다. 이제 발전기 장착 너트를 풀고 엔진에 가까이 당겨 발전기 벨트를 쉽게 분리 할 수 ​​있습니다. 그것을 약화 시켰을 때, 당신은 떨어져서 부서 지거나 부서 졌는지 알 수 있습니다. 있다면 교체하는 것이 가장 좋습니다. 멀티 코어 벨트가 있거나 쐐기 모양의 벨트가 있다면 상관 없습니다. 그러나 이제 가장 어려운 일은 크랭크 샤프트에서 도르래를 제거하는 것입니다. 기화기 엔진에는 긴 창문이있는 도르래가 설치되어 있습니다. 그 (것)들에서 치즐 또는 렌치를 엔진 블록에있는 나머지에 두는 것이 가능하다. 19 소켓 렌치로 볼트를 푸십시오. 그러나 인젝터에는 더 이상 어려운 창이 없습니다. 클러치 블록의 고무 플러그를 제거해야합니다. 보기 창에서 치즐 또는 대형 일자 드라이버를 설치하여 크라운의 치아에 둡니다. 풀리가 제거되면 스트랩을 시작 및 제거 할 수 있습니다. 이렇게하려면 텐션 롤러를 느슨하게하고 캠 샤프트의 풀리에서 벨트를 빼낸 다음 크랭크 샤프트에서 벨트를 분리하십시오. 이제는 제거 했으므로 설치를 시작할 수 있습니다. 펌프, 롤러 및 타이밍 벨트를 함께 변경하십시오.

타이밍 벨트 설치

우선, 팔꿈치를 설정하고마크에 캠축. 이미 언급했듯이, 크랭크 축은 플라이휠에 위치한 마크에 노출되어 있습니다. 뚜껑을 제거하면 컷 아웃이있는 금속 막대가 표시됩니다. 이 컷 아웃은 플라이휠 하우징의 대시와 일치해야합니다. 우리가 캠축으로 나아간 후에. 살롱에서 엔진에, lath가있다. 그리고 도르래에는 엔진의이 막대와 분명히 일치해야하는 표시가 있습니다. 동시에 도르래의 상태를 평가하십시오. 과도한 마모가 있으면 교체해야합니다. 새 롤러를 잘라서 너트를 설치하고 못을 자르십시오. 이제 우리는 새로운 벨트를 착용하고 있습니다. 풀리 크랭크 샤프트에서 먼저, 그리고 나서 캠 샤프트 풀리에서 약간 잡아 당깁니다. 또한 펌프와 롤러를 장착했습니다. 벨트를 끼울 때 특수 키를 사용하여 롤러로 당깁니다. 벨트의 오른쪽이 약간의 노력으로 90도 회전 할 때 최적의 늘어짐이 발생합니다. 벨트가 늘어나면 교체가 완료됩니다.

가스 분배 메커니즘은 심장입니다.현대 모터. 엔진 밸브의 개폐 정확도는 엔진 밸브에 달려 있습니다. 고전적으로, 예를 들어, 밸브의 작동을 담당하는 캠 샤프트의 구동을 위해 금속 체인이 사용되었습니다. 매우 안정적이지만 매우 시끄 럽습니다. 따라서 오늘날에는 유연한 톱니 형 벨트가 사용됩니다. 신뢰성도 높지만 긴장과 같은 매개 변수를 모니터링해야합니다. 과도한 경우 벨트가 하중과 찢어짐을 견딜 수 없습니다. 그리고 이것은 때로는 매우 즐거운 결과로 가득 차 있습니다.

고전과 최초의 사마라

그래서, 클래식에 설치된 엔진은체인 드라이브. 그러나 체인이 벨트로 교체 된 VAZ 2105 엔진이 있습니다. 이것은 클래식에 설치된 벨트 구동 타이밍을 가진 최초의 모터입니다. 더 조용하고 편안함이 더 좋으며 벨트가 부러 졌을 때 밸브가 구부러지지 않습니다. 설계자는 모든 것을 예견하고 피스톤에서 밸브를 오목하게 만듭니다. 벨트 드라이브가 끊어지면 밸브가 피스톤을 잡지 못하고 모든 것이 안전하게 끝나지 만 부주의 한 마스터가 수리를하고 홈이없는 피스톤을 장착하기 때문에 2105 엔진은 잊혀져 나쁜 평판을 얻습니다. 그리고 벨트의 다음 휴식은 실린더 헤드의 수리로 끝났다. 고전 대신에 8 리터와 9 리터, 1.1 리터, 1.3 리터, 1.5 리터의 엔진이 설치되었습니다. 이 모든 엔진은 8 밸브이며, 실린더 헤드에 대한 결과가없는 타이밍 벨트는 1.5 리터 엔진에만 사용됩니다.

열 번째 가족과 새 모델

열 번째 가족이 집을지기 시작했을 때16 밸브가 장착 된 1.5 리터 엔진의 경우 타이밍 벨트가 부러 졌을 때 밸브가 구부러 질 위험이 있습니다. 이것은 피스톤에 노치가 없다는 이유로 발생할 수 있습니다. 그러나 1.6 리터의 16 밸브 엔진은 피스톤의 밸브에 움푹 들어간 곳이 있습니다. 벨트가 갑자기 부러지면 밸브가 구부러지지 않습니다. Priora와 Kalina의 경우 첫 번째 엔진에는 1.6 개의 밸브가 있지만 스트랩을 찢기는 매우 어렵습니다. 폭이 VAZ 2112 엔진의 벨트의 너비보다 거의 두 배에 이르므로 자원도 더 높습니다. 1.4 리터 엔진을 장착 한 Kalina는 벨트가 부러 졌을 때 실린더 헤드를 수리해야 할 가능성이 높습니다. 따라서 벨트가 심하게 마모되거나 공장에서의 결혼 생활이 망가질 수 있습니다. 그리고 그것은 실린더 헤드의 값 비싼 수리로 어려움을 겪고 있습니다. 탈출구는 벨트가 부러지는 것을 방지하는 것입니다. 더 구체적으로, 시간에 맞추어 소모품을 바꾸고, 마지막까지 잡아 당기지 마십시오. 수리 실린더 헤드는 벨트 및 롤러보다 10 배 더 비쌉니다.

타이밍 벨트는 40-60,000마다 교체해야합니다.킬로미터. 이것은 서비스의 최적 기간이며, 더 이상 작동하지 않는 것은 이미 안전합니다. 벨트가 과도하게 마모되면 파손이 발생할 수 있으며 이는 밸브가 구부러짐을 의미합니다. 캠 샤프트가 크랭크 샤프트와의 접촉을 잃었을 때, 밸브는 아래로 떨어지며, 모두 열려 있습니다. 피스톤은 관성에 의해 계속 움직입니다. 그 결과, 밸브가 강제로 밸브에 부딪칩니다. 그리고 이것은 밸브가 만들어지는 금속에도 불구하고 매우 높은 강도를 가지고 있습니다. 이러한 결과를 없애기 위해 노치 피스톤 표면을 만들었습니다. 그들은 타이밍 벨트가 파손될 때 피스톤이 밸브에 부딪치지 않도록 밸브 아래에 분명히 있어야합니다. 파손은 또한 실린더 헤드에 미세 균열이 나타나는 것으로 끝날 수 있습니다. 결과적으로 엔진이 불안정 해집니다.

타이밍 벨트 교체에 필요한 것

첫째, 그것은 타이밍 벨트 자체를 취할 것입니다. 새 벨트가 손상되지 않았는지 조심스럽게 확인하십시오. 그것의 표면에 작은 커트는 긴 서비스 기간을 없을 것이라는 점을 확실한 표시이다. 벨트와 함께 장력 및 바이 패스 롤러를 교체해야합니다. 그것들을 장소와 혼동하지 마십시오. 첫 번째는 오두막의 측면에 배치되고, 두 번째는 냉각 시스템의 라디에이터 측면에서 배치됩니다. 또한 캠축 플러그를 교체해야합니다. 이상적으로는 펌프가 냉각 시스템으로 대체됩니다. 그렇지 않으면, 누수와 반발의 모양, 다시 분해하고 수리해야합니다. 한 번에 모든 작업을 수행하는 것이 좋으며, 장래에 작업을 중단하지 않는 것이 좋습니다. 작은 도구 세트가 필요합니다. 키와 스크류 드라이버는 샤프트 (분배 및 크랭크)의 특수 자물쇠가 필요하다는 것을 제외하고는 자체적으로 필요합니다. 사용할 수있는 도구가 없다면 직접 만들 수 있습니다. 그러한 고정 장치의 작동 원리를 이해하는 사람은 그것을 할 수있을 것입니다.

타이밍 벨트 교체 방법

잭에서 자동차 오른쪽을 들어 올리고바퀴를 제거하십시오. 모터 보호 장치를 고정시키는 볼트를 제거하십시오. 덮개를 제거한 후 타이밍 벨트와 샤프트를 덮습니다. 구 덩어리 벨트도 제거됩니다. 자동차에 파워 스티어링 장치가있는 경우. 이제 당신은 발전기 벨트에 의해서만 방해 받게됩니다. 그래서 우리는 그것을 풀어서 제거합니다. 좋아, 이제 너는 낡은 벨트를 벗을 수있다. 속도 센서를 분리하고 와이드 스크류 드라이버를 클러치 장치의 느슨한 창에 삽입하여 크랭크 샤프트를 잠급니다. 그것은 왕관의 치아 사이에 명확하게 떨어지게됩니다. 크랭크 샤프트를 고정하기 전에 첫 번째 피스톤을 상사 점에 위치시켜야합니다. 캠 샤프트는 표시와 정렬되어 잠겨 야합니다. 펌프를 교체하고 새 롤러를 설치하십시오. 이제 스트랩을 착용하고 잡아 당깁니다.

작동되는 타이밍 벨트의 도움으로캠 샤프트는 원하는 순서로 밸브를 열고 닫습니다. 따라서 작업 영역으로 연료가 분사되거나 배기 가스가 배출됩니다.

타이밍 벨트를 변경할 필요가있을 때

타이밍 벨트가 상당히 드러납니다.강력한 힘, 그래서 밖으로 착용하십시오. 얼마나 오랫동안 교체해야하는지 알아 보는 방법? 시간이 새 것으로 바뀌지 않으면 이전 엔진이 파열되고 엔진의 밸브가 구부러 질 수 있습니다. 이것은 자동차 소유자의 지갑을 고통스럽게 치는 상당히 비싼 수리를 수반합니다. 현대 자동차의 엔진은 이러한 문제에 대비하여 보험에 가입되어 있지만 동일한 문제는 모두 피할 수 없습니다.

엔진을 수리 할 때보 다 안전 여유가있는 타이밍 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.

타이밍 벨트는 40 ~ 50,000실행의 킬로미터, 국내 자동차 산업의 차라면. 차를 오두막에서 구입 한 경우 유지 보수 도중 수리 점에 필요한 모든 것이 보증 쿠폰을 기준으로 교체됩니다. 외국 생산의 자동차, 마일리지의 타이밍에 대한 비판이 훨씬 더 높은 경우, 약 70,000 킬로미터. 제조업체가 타이밍을 바꿀 필요성에 대해 마일리지를 무제한으로 선언 했음에도 불구하고이 수치를 국내 자동차의 경우 절반으로 나누고 수입에서 신고 수치의 40 %를 빼는 것이 좋습니다. 그래서 안전하고 차분해질 것입니다. 자동차를 손으로 구입 한 경우, 이미 마일리지가있는 경우 소유자가이 벨트가 언제 바뀌 었는지, 그리고 그가 전혀 변경되었는지 여부를 확인해야합니다. 이것이 알려지지 않은 경우 실행을 기반으로 구축해야합니다. 3 만 km를 초과하는 경우 위험을 방지하기 위해이 예비 부품을 교체해야합니다. 수리하면 교체보다 많은 양이 발생합니다. 외국 차를 사면 마일리지를 다시보십시오. 50-60,000 km입니까? 명확하게 변경하려면.

타이밍 벨트는 무엇이되어야합니까?

miser가 두번 지불하는 속담을 잊지 말라.

이 예비 부품을 캐빈에 넣는 것이 가장 좋습니다.공장 자체는 새 차에 설치됩니다. 모퉁이에있는 워크샵에서 다른 스트랩을 넣어서 저장할 수는 있지만, 분명히 잃는 것이므로 10,000 km가 넘을 것입니다. 그리고 나는 다시 그것을 바꿔야 할 것이다. 가장 좋은 옵션은 특정 자동차 브랜드의 원래 타이밍 벨트입니다. 타이밍 벨트의 급속한 고장은 러시아 겨울철 주차 상황에서 자동차를 15 분 동안 워밍업해야한다는 사실에 기인합니다. 속도계는 표시를 변경하지 않지만 마모는 한창입니다. 즉,이 세부 사항을 저장하면 안됩니다.

스즈키가 할 수있는 동일한 모델의 자동차서로 다른 엔진을 설치하기 위해 서로 다른 디자인을 사용합니다. 따라서 타이밍 벨트를 교체하는 순서는 스즈키 공장에서 생산되는 자동차의 러시아 모델 인 Vitazol SQ 416 / SQ 420/420 WD의 예에 나와 있습니다.

타이밍 벨트 제거

배터리에서 터미널을 분리하십시오. 냉각 시스템을 배수하고 라디에이터에서 상부 파이프를 분리하십시오. 조정기의 압축기와 방향타의 증폭기의 장력을 제거하고 벨트를 제거하십시오. 그런 다음 워터 펌프의 벨트와 풀리를 제거합니다. 그런 다음 전기 라디에이터 팬과 팬 카울을 제거하십시오. 5 개의 볼트를 풀고 추가 크랭크 샤프트 유닛의 구동 풀리를 제거합니다. 나사를 제거하고 상부 타이밍 벨트 커버를 제거하십시오. 크랭크 축 풀리를 렌치로 돌리면 캠축 풀리와 크랭크 샤프트가 제어 표시에 설치됩니다. 캠축의 풀리에있는 표시는 실린더 헤드의 덮개에있는 표시와 마주보아야하고 크랭크 축의 벨트 풀리에있는 표시는 오일 펌프의 덮개에있는 표시와 일치해야합니다. 마크가 풀리 중 하나에서만 일치하면 크랭크 샤프트를 한 번 더 돌립니다. 텐션 롤러의 팔에 볼트를 잠그고 벨트에서 롤러를 쥐고 타이밍 벨트를 제거합니다. 볼트를 완전히 돌려서 스프링과 인장 롤러를 팔과 함께 제거합니다. 인장 롤러를 검사하고 결함이 없는지 확인하고 회전의 부드러움을 확인하십시오. 회전 중에 마모 또는 잡음과 비틀림 흔적이 있으면 롤러를 교체하십시오.

타이밍 벨트 설치

브래킷과 인장 롤러를 다시 설치하십시오. 브래킷의 슬롯에있는 잠금 볼트를 완전히 조이지 마십시오. 벨트 텐셔너가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 타이밍 벨트를 크랭크 축 풀리에 밀어 넣고 오른쪽에서 캠축 풀리로 돌리면서 벨트의이 부분을 늘려야합니다. 벨트의 모든 처짐은 텐션 롤러 측면에서 이루어져야합니다. 그런 다음 인장 롤러를 누르고 벨트를 감으십시오. 롤러가 벨트 외부에 닿아 야합니다. 도르래 설치를 확인한 후 마크가 일치하지 않으면 벨트를 다시 설치하십시오. 마크가 일치하면 크랭크 샤프트를 여러 번 돌리고 일치하는지 다시 확인하십시오. 라벨이 일치하고 벨트가 올바르게 장력을 받으면 로킹 볼트를 인장 롤러 브래킷에 조입니다. 레이블이 일치하지 않으면 모든 표시가 일치 할 때까지 전체 절차를 반복해야합니다. 타이밍 벨트 커버를 다시 설치하십시오. 크랭크 샤프트에 보조 드라이브 풀리를 설치하고 볼트로 고정하십시오. 도르래를 설치하고 물 펌프 벨트를 설치하십시오. 펌프 GUR의 벨트와 에어컨의 압축기를 착용하고 조이십시오. 라디에이터 하우징과 냉각 팬을 다시 설치하십시오. 파이프를 라디에이터에 연결하고 냉각수를 시스템에 붓습니다. 배터리를 연결하고 엔진을 시동하십시오. 절삭유 누출 및 점화 타이밍을 확인하십시오.