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스토브가 정상적으로 작동하는 것으로 간주됩니다.온도 25 ° C를 "차가"내리면 엔진 작동 10 ~ 15 분 동안 공기가 최대 + 16 ° C (아래) 및 +10 ° (상단)까지 따뜻해집니다. 이 경우 후부 좌석의 온도는 + 15 ° C까지 상승해야합니다. 이러한 결과가 엔진이 정해진 시간에 작동하지 않으면 달성 할 수없는 경우, 가열 시스템의 비정상 작동의 가능한 원인을 면밀히 검토해야합니다. 스토브가 왜 더 안 좋은가?

용광로 및 에어 코르크

성능 저하의 원인 중 하나난방 시스템 - 막힌 살롱 필터. 결과적으로, 퍼니스 라디에이터는 다양한 종류의 파편 (예 : 아래쪽, 작은 잎사귀, 먼지, 곤충 등)으로 막히게되어 열 전달 효과가 감소합니다. 따라서 필터를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오. 난로 라디에이터의 열악한 성능에 대한 또 다른 이유가 있습니다.이 난로는 다양한 종류의 밀봉 제를 얻는 것으로 구성되어 있습니다.이 냉각수 시스템은 한 번 냉각 시스템에서 작은 누출을 제거하려고 시도했을 수 있습니다. 사실은 퍼니스 라디에이터에서 매우 좁은 튜브이며, 실런트는 냉각수의 흐름뿐만 아니라 라디에이터 튜브도 막습니다. 이러한 경우 냉각 시스템을 특수 화합물로 세척 할 수 있습니다. 작동하지 않으면 냉각 시스템을 사용할 수 있습니다. 퍼니스 라디에이터를 교체해야합니다. 앞으로 밀봉 제로 누출을 제거 할 필요가 있다면 단순히 히터 탭을 닫으십시오.

온도 조절기 및 부동액

서모 스탯의 고장은 또한 비효율적이다자동차 스토브의 작품. 냉각 시스템의이 요소가 실패하면 부동액 (또는 물)이 큰 원을 따라 "걷습니다". 서모 스탯은 항상 열려 있습니다. 서모 스탯의 오작동에 대한 간접적 인 증거 - 특히 엔진의 매우 느린 워밍업 (특히 음의 온도에서). 서모 스탯의 출력은 저품질 부동액에 의해 "손상"될 수 있습니다. - 값싼 제품을 구입하면 궁극적으로 추가 비용이 발생합니다. 비효율적 인 스토브 작동의 일반적인 원인은 작동하지 않는 히터 탭입니다.이 오작동은 VAZ2101-07과 같은 러시아의 "클래식"자동차에 일반적입니다. 기중기는 작동하지 않을 수 있으며 오두막에서 나오는 막대가 파손되어 작동하지 않을 수 있습니다. 냉각 시스템에 공기가 존재하면 히터의 작동 상태가 좋지 않습니다. 부동액을 교체하는 동안 시스템에 공기가 들어 가지 않도록하십시오. 새로운 냉각수를 부어 넣기 전에 작은 (10도) 경사로 차를 넣으십시오 (후륜은 정면 아래에 있습니다). 부동액은 얇은 물방울에 부어 야합니다.