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자동차의 최대 회사 - 제조업체닛산은 그러나 세계 자동차 시장에서의 선도적 인 위치는, 그러나,에서 쫓아 수있다 "닛산은"개발에 종사하는 동시에, 자동차의 가장 인기있는 모델의 개발 및 개선에 많은 관심을 지불하려고하고있는 이런 이유로 회사 Volkswagen.Imenno와 경쟁, 심각하게 우려하고 거의 점유 민속 팝 틈새 폭스 바겐 골프 자동차.

개념 자동차 및 청소년 자동차

닛산의 악명 높은 혁신 중 하나는수정 컨셉 카 IDX. 믿을 수 없을만큼 세련되고 편안하고 차량의 외부 논란의 폭풍을 일으키는 동안 두 가지 버전으로 : 스포츠 IDX NISMO 쉽게 IDX FreeFlow는. 그들 중 어떤 시리얼 생산에 투입 될 것입니다 - 닛산 Lannia - 아직 중국에서 설계 neizvestno.Pekinsky 자동 폭력적으로 체포 청소년 참신입니다. 디자이너에 의해 잉태으로, 청소년 차는 인기를 얻기 쉬운 모양과 특별한 테이퍼 헤드 램프에 의해 구별 에너지 molodosti.Dizayn 동향, 두 개의 새로운 제품이 최신 전자 제품을 갖추고 kuzova.Interer 랙에 누워 무게의 인상을 U 자형 대규모 바, 지붕, 라디에이터 그릴을 상징한다 현대 세계의 "디지털 라이프 스타일"로 유지할 수 있도록.

업데이트 된 모델. 크로스 오버

신제품의 가장 사치스러운 모델은유명한 쥬크. 그릴, 범퍼 및 광학의 모양을 변경할 수 감소 외관 컴팩트 크로스 오버를 재 스타일. 연료 소모의 감소의 결과로, 1.2 리터의 최대 - 엔진의 배기량은 감소된다. 업데이트 된 닛산 QASHQAI 큰 치수, svetodiodami.Obnovlenny 닛산 Terrano에서 업데이트 그릴과 헤드 광학에 자동 폐쇄 셔터 르노 살포를 기초로 만들어진, 그리고 공통으로 그와 함께 많습니다. 그러나, 라디에이터 그릴, 광학, 디자인 바퀴는 바로이 "Nicsana"이 아닌 다른 제조업체의 참신는 것을 이해 제공합니다.

업데이트 된 모델. 도시 자동차

업데이트 된 모델 Nissan Almera는 실질적으로닛산 블루 버드 Silphy 다르지 않습니다. 때문에 크롬의 풍요 로움에 외부의 새로운 예산 모델은 고가의 고체 차의 인상을 삽입합니다. 인테리어 참신가 터치 네비게이션 시스템을 갖추고, 살롱 더 넓고 모두 전면 및 후면 passazhirov.Ochen 논란이 디자인에 편안한되고 컴팩트 도시의 즐겨 찾기를 업데이트했습니다 - 닛산 참고 : 몸의 라인의 평 평화, 도착에 디자인 된 헤드 라이트와 범퍼 구조의 복잡한 모양이 있었다 보행자는 그의 발 아래에 후킹, 심각한 부상 후드에 던져.

르노 가족은 이미 대표를두고있다.이코노미 클래스 차 - 이것은 조의 범위 다. 그러나 연비 세계 기록 보유자는 여전히 Volkswagen XL1입니다. 자동차 운전자에 대한 환영 뉴스 - 그 가격의 주요 경쟁 업체와 비교가 대량 생산으로 실행하고 그룹의 연구 센터의 책임자로 재직 pokupateley.Remi Bastien의 다양한 액세스 될 수 있도록 것, 언론에게 새로운 제품에 대한 몇 가지 정보를 준 새 차의 가격입니다, 감사합니다 이는 초 경제성 하이브리드의 특성과 외관에 대한 결론을 이끌어 낼 수있다. 예를 들어 크기와 구성면에서 자동차는 Renault Clio와 유사하며 회사의 경영진은 혁신에 중점을 두는 것으로 알려져 있습니다. 르노 전문가에 따르면, 연비는 공기 역학과 같이 자동차의 차원에 그다지 영향을받지 않습니다. 이 사실은 하이브리드 개발의 열쇠가되었습니다. 그것은 어떤면에서이 의견은 평소와 같이, 자동차 산업의 혁신으로 간주 될 수 있음을 주목할 필요가있다 (예를 들면, 모든 알려진 회사 BMW) 제조 업체는 초경량의 사용에 특별한주의를 지불하지만, 연료 효율 자동차 동시에 매우 비싼 구성 요소에서. 프랑스 엔지니어들은 CFRP를 완전히 포기하기로 결정했기 때문에 자동차 비용이 감소했습니다. 현재이 데이터는 아직 한계가 아니므로 연구자들은 가능한 한 더 절약 할 수있는 방법을 모색하고 있습니다. 또한 새로운 모델이 편안하고 공간 salona.Glavnym 비밀의 측면에서 B- 세그먼트에 포함 된 하이브리드 차량에 대한 제안 된 파워 트레인의 질문이었다 될 것으로 알려져있다. 르노는 매우 낮은 자동차의 생성을위한 소위 기초가되었다 기존 라인업에서 그 어떤 모델의 신비 때까지 공개되지 않습니다. 새로운 개념의 차는 100 km의 선로 당 단지 2 리터의 연료를 소비 할 것이다. 더 많은 연구와 개발을 가져올 지표는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 내년에 결과를 볼 수 있습니다. 지금이 순간, 현대 자동차 업계는 르노의 관리가 매우 낮은 하이브리드의 창조에서 멈추지 않았다뿐만 아니라 계획이지만이 방향으로 작업을 계속하면서 기술 효율은 50 %로 마스터했다. 앞으로 몇 년 동안의 주된 임무는 제로 배기 가스를 사용하는 일련의 전체 자동차를 개발하는 것입니다.